Renault Austral

車両に応じて、次の部品で構成されています:

• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• アンダステア制御およびトラクションコントロールを備えた横滑り防止装置（ESC）。
• エマージェンシーブレーキアシスト;
• トレーラー運転時のドライビングアシスト;
• 坂道発進アシスト、
• 降坂時制御機能（HDC）。
• リアホイールステアリング。
• 多重衝突ブレーキ。
• 回生ブレーキシステム。

アンチロックブレーキシステム（ABS）

急制動時、ABS はホイールのロックを防止し、制動距離を制御して、車両のコントロールを可能のまま保持します。

これらの条件により、ブレーキをかけながらの障害物回避操作が可能となります。さらに、このシステムにより接地性の悪い路面（濡れた路面など）での制動距離が最適化されます。

ABS 作動中は、制動中のブレーキペダ ルに小刻みに振動を感じます。助手席ABS はタイヤの接地性に関して「物理的」性能を向上させるものではありません。走行速度に応じた適切な車間距離を保つなど、必ず 基本的な注意や気配りを怠らないでください。

作動不良：

• と インストルメントパネルが点灯し、「ABSの点検」、「ブレーキシステムの点検」、「ESCの点検」のメッセージが表示されます。ABSESC およびエマージェンシーブレーキアシストは作動解除されます。制動力は保たれます。
• , , と インストルメントパネルが点灯し、ブレーキシステムの故障を示す「ブレーキシステムの故障」メッセージが表示されます 。

いずれにしても、指定の販売店にご相談ください。

アンダーステア制御およびトラクション制御付き横滑り防止装置（ ESC ）

トラクションコントロールシステムは安全性を高めます。これは安全補助装置です。走行中はできるだけ作動解除しないでください。スイッチ 1 をもう一度押して、できるだけ早くこの状態を解除してください。

緊急時ブレーキアシスト

これは、ABS を補助して、車両の制動距離を短くするシステムです。

作動原理

このシステムは急ブレーキを検知することができます。この場合、制動システムは直ちに最大出力を発生させ、以下をトリガーすることができます:ABS.

このABS では、ブレーキペダルから足を放さない限りブレーキは維持されます。

ブレーキライトが点灯

車両によっては、急激な減速を検知するとハザードランプを点灯させます。

ブレーキアンティシペーション

車両によっては、アクセルペダルから 急に足を放すと、システムがブレーキ 操作を先取りし、制動距離を短くしま す。

注意：

クルーズコントロール使用時：

• アクセルペダルを使用する場合、ペダルから足を離すとシステムが起動することがあります。
• アクセラレータを使用しない場合、システムは起動されません。

作動異常

システムが動作不良を検出すると、インストルメントパネルに警告灯とともに「ブレーキシステムの点検」メッセージが表示されます .

正規サービス工場にご連絡ください。

トレーラー運転時のドライビングアシスト

このシステムは、トレーラの使用中に車両の制御を維持するうえで役立ちます。特定の走行条件下でトレーラを牽引することで生じる揺れを検出します。

作動環境

• この機能は、正規サービス工場で作動する必要があります。
• 牽引装置は、正規ディーラー認定品でなければなりません。
• 配線は、正規ディーラー認定品でなければなりません。
• けん引装置は、車両に接続する必要があります。

作動原理

この機能は次の方法で車両を安定させます。

• トレーラによる揺れを減らすために、フロントホイールを非対称的にブレーキングします。
• 4 つのホイールすべてでブレーキをかけ、揺れが止まるまで車速を下げ、エンジントルクを制限します。

警告時には、インストルメントパネル上の警告灯 が点滅します。

ヒルスタートアシスト

勾配の角度によっては、このシステムは坂道発進の際にアシストします。ドライバーがアクセルを踏 むためにブレーキペダルから足を上げ たときに、ブレーキが自動的にかかっ て、車両が後退するのを防ぎます。

エアサスペンションの作動

シフトレバーがニュートラル以外の位置（N またはP - オートマチックトランスミッション）で、車両が完全に静止（ブレーキペダルを踏んでいる）。

このシステムは約 2 秒間車両を保持します。その後ブレーキは徐々に解除されます（勾配に応じて車両は走行します）

降坂コントロール（HDC）

(車種によります）

この機能を使うと、（急な坂道を下る際に）ブレーキペダルを踏まなくても車速を制限でき ます。

ヒルディセントコントロールは、前進ギア時には約 6 km/h から 30 km/h の場合に、また後進ギア時には約 6 km/h の場合に作動します。

注: 車速が 60 km/h を超えるとシステムは無効化され、 警告灯が消えます。

リアのトーコントロール

このシステムの装備車では、車両の走行中に走行条件に応じてリアホイールが規制されます。低速時には操作性が、高速時には安定性が優先されます。

低速走行時には、リアホイールはフロントホイールとは逆方向に操舵されて（図A）車両の操作性が向上します。これは都市部、曲がりくねった道、駐車操作などの場合に使用されます。

高速走行時には、リアホイールはフロントホイールと同じ方向に操舵されて（図B）車両の安定性が向上します。これは、車線変更時またはコーナリング時に便利です。

注: システム構成（応答感度など）は、「MULTI-SENSE » マルチセンス」メニューでの選択モードに応じて変動します。

多重衝突ブレーキ

多重衝突ブレーキは、車両を一時的に停止させることにより、事故後の追加衝突のリスクを軽減します。

回生ブレーキシステム

ブレーキング時に、回生ブレーキシステムは、車両の減速によって生成されたエネルギーを電気エネルギーに変換することができます。

この機能を使うと、「高電圧」トラクションバッテリが再充電され、航続距離が延びます。

作動異常

• がインストルメントパネル上で点灯し、「要ブレーキシステムの点検」というメッセージが表示されます。この場合も、制動支援機能は引き続き作動します。

この条件では、ブレーキペダルの踏み方が異なる場合があります。

ペダルを踏み込む前に、強い力で踏み続けることをお勧めします。

メーカーにお 問い合わせください。

• がインストルメントパネル上で点灯し、「ブレーキシステム故障」というメッセージが表示されます。この場合、ブレーキシステムに不具合があります。

メーカーにお問い合わせください。