Renault Arkana

do

Wskazane masy dotyczą pojazdu w wersji podstawowej, bez wyposażenia dodatkowego: zmieniają się w zależności od wyposażenia pojazdu. Szczegółowych informacji udzieli Autoryzowany Partner marki.

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wraz z obciążeniem (MMAC)

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu (MMTA)

Całkowita masa zestawu (MTR)

Masy podane na tabliczce znamionowej Tabliczki identyfikacyjne pojazdu

Masa przyczepy z hamulcem*

określona przez obliczenie: MTR - MMAC dla pojazdów napędzanych silnikiem spalinowym

760 kg dla pojazdów z napędem E-Tech Full Hybrid

Masa przyczepy bez hamulca*

705 kg dla pojazdów napędzanych silnikiem spalinowym

750 kg dla pojazdów z napędem E-Tech Full Hybrid

Dopuszczalne obciążenie haka holowniczego*

75 kg

Dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego

80 kg (włącznie z bagażnikiem)

* Masa holowanej przyczepy (holowanie przyczepy, łodzi, ...).

Holowanie jest zabronione, jeśli wartość MTR - MMAC jest równa zero lub jeśli wartość MTR jest równa zero (lub nie jest podana) na tabliczce znamionowej producenta.

  • Należy stosować się do lokalnych przepisów obowiązujących w kraju, w którym pojazd jest eksploatowany, szczególnie do przepisów Kodeksu Drogowego. W celu uzyskania dodatkowych informacji, dotyczących wyboru odpowiedniego haka holowniczego należy się zwrócić do Autoryzowanego Partnera mark.
  • W przypadku pojazdu z przyczepą całkowita masa zestawu (pojazd + przyczepa) nie może zostać przekroczona. Zezwala się natomiast na:
  • przekroczenie masy MMTA przypadającej na oś tylną w granicy 15%,
  • przekroczenie masy MMAC w granicy 10% lub do 100 kg (do momentu przekroczenia jednego z dwóch ograniczeń).

W każdym z dwóch przypadków, pojazd z przyczepą nie może przekroczyć maksymalnej prędkości 100 km/h, a ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.

  • Wydajność silnika i zdolność pokonywania wzniesień zmniejszają się im wyżej położony jest teren. Radzimy zatem zmniejszyć maksymalne obciążenie pojazdu o 10% na wysokości 1000 metrów n.p.m., a potem o kolejne 10% przy pokonaniu różnicy wzniesień o kolejne 1000 metrów n.p.m.