Funktionsprincip

Ultralydssensorerne, som (afhængigt af modellen) er monteret i bageste kofanger på køretøjet, ”måler” afstanden mellem vognen og en forhindring.

Denne måling omsættes til lydsignaler, hvis frekvens øges, når vognen nærmer sig forhindringen, og som ændres til en konstant lyd, når forhindringen befinder sig ca. 30 cm fra vognen.

Denne fartpilot har en funktion, som gør det muligt at fastholde kørslen ved en forudbestemt konstant hastighed; denne funktion benævnes fartpilot.

Der kan vælges en konstantfart fra 30 km/t og opefter.

Hastighedsbegrænseren er en funktion, som gør det muligt at fastsætte en bestemt maksimal hastighed under kørsel, kaldet begrænset hastighed.

De består af:

- ABS (ABS-bremsesystem);

- Dynamisk stabilitetssystem ESC med kontrol af understyring og antihjulspinsystem;

- Servobremsesystem med, afhængigt af bilen, bremseforstærkning.

- fejl i motorbremsesystem.

Bilen er udviklet med henblik på at respektere miljøet under hele dens levetid: under fremstilling, under brug og til sidst ved slutningen af dens levetid.

Dette engagement er kendetegnet af gruppen Renault eco².

Fremstilling

Køretøjets kørestrækning er godkendt til blandet NEDC (New European Driving Cycle) cyklus.

Ved faktisk brug kan el-køretøjets kørestrækning variere i forhold til flere faktorer, som du kan styre delvist til at opnå ikke ubetydelige kørestrækningsgevinster. Disse faktorer er:

- Hastighed og køremåde;

- Vejens profilering;

- Varmekomfort;

- Pneumatikken;

Brændstofforbruget er godkendt i overensstemmelse med en standardmetode, som er fastsat af loven. Eftersom alle producenterne anvender den samme standardmetode, gør den det muligt at sammenligne vognene med hinanden. Det reelle forbrug afhænger af betingelserne for brug af køretøjet og udstyret, samt førerens kørestil. For at optimere brændstofforbruget henvises der til rådene i det følgende.