Renault Master 4
Sõltuvalt mudelist võivad nende hulka kuuluda:
- blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS);
- elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koos alajuhitavuse kontrollisüsteemi, külgtuuleabi ja veojõukontrolli süsteemiga;
- juhtimisabi haagisega sõidukile;
- hädapidurdusabi;
- libisemisvastane süsteem;
- mäkketõusu stardiabist.
Blokeerumisvastane pidurisüsteem ( ABS )
Äkkpidurdusel võimaldab ABS vältida rataste blokeerumist ning seega lühendada pidurdusteekonda ja säilitada kontrolli sõiduki üle.
Sellistes tingimustes on võimalik pidurdades takistusi vältida. Lisaks võimaldab süsteem lühendada pidurdusteekonda, seda eriti libedal teel (märg asfalt jne).
ABS-süsteem ei paranda mingil juhul rehvi ja maapinna vahelist "füüsilist" haarduvust. Seega tuleb ilmtingimata järgida ka ettevaatusabinõusid (vahemaad sõidukite vahel jne).
tip
Hädaolukorras on soovitatav vajutada pedaalile tugevalt ja jätkuvalt. Ei ole mõtet vajutada üksteisele järgnevate vajutustega (pumbates). ABS kohandab pidurisüsteemile rakendatavat jõudu.
Toimimishäired:
-
ja
süttivad näidikuplokis ning näidatakse teateid "Kontrollige ABS-i" ja "Kontrollige ESC": see tähendab, et ABS, ESC ja avariipidurdusvõimendi on välja lülitatud. Pidurdus on endiselt tagatud; -
,
,
ja
süttivad armatuurlaual koos teatega "Pidurisüsteemi viga": see näitab pidurisüsteemi riket.
Mõlemal juhul palun pöörduge volitatud esinduse poole.
warning
Teie pidurdus on osaliselt tagatud. Sellisel juhul on järsult pidurdamine ohtlik ning sellepärast peate tingimata ja viivitamatult peatuma, arvestades liiklusolusid. Võtke ühendust firma esindusega.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ( ESC ) koos esisilla rataste veojõu kontrollsüsteemi ja libisemisvastase süsteemiga
Elektrooniline stabiilsuskontroll ESC
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli sõiduki üle kriitilistes olukordades (takistuse vältimine, libisemine kurvides jne).
Tööpõhimõte
Rooli sees asuv andur võimaldab tuvastada juhi soovitud teekonda.
Teised sõidukis asuvad andurid mõõdavad sõiduki tegelikku trajektoori.
Süsteem võrdleb juhi sisendit sõiduki tegelikult läbitud trajektooriga ja parandab seda vajadusel, avaldades teatud toimet piduritele ja/või mootori võimsusele. Süsteemi aktiveerumisel hakkab armatuurlaual vilkuma märgutuli
.
Esisillaveo kontroll
See süsteem muudab ESC toimimise tõhusamaks esisilla rataste veojõu ebasobivuse korral (esisilla rehvide haardumise kaotus).
Külgtuulte abisüsteem
See süsteem optimeerib ESC toimet ja aitab säilitada sõiduki juhitavust muutuvate külgtuulte korral. See aitab hoida sõiduki liikumissuunda, kasutades selleks sõiduki pidureid.
Süsteemi aktiveerumisel süttib armatuurlaual märgutuli
.
warning
Need funktsioonid on abiks ohuolukorras juhtimisel, et kohandada sõiduki käitumist vastavalt juhi soovile.
Need funktsioonid ei asenda juhti. Funktsioonid ei laienda sõiduki piiranguid ega tohi õhutada kiiremini sõitma. Seetõttu ei asenda need mingil juhul juhi valvsust ega vastutust sõiduki juhtimisel (juht peab olema alati valmis ootamatusteks, mis sõitmise ajal võivad juhtuda).
Libisemisvastane süsteem
Süsteem võimaldab piirata veorataste libisemist ja kontrollib sõidukit kohaltvõtmisel, kiirendusel või pidurdusel.
Tööpõhimõte
Rattaandurite abil mõõdab ja võrdleb süsteem pidevalt veorataste kiirust ja arvestab nende kiirendust. Kui mõni ratas hakkab libisema, pidurdab süsteem automaatselt, kuni liikumine vastab jäle rehvide haarduvusele teega.
Süsteem toimib samuti mootori pöörete arvu pinnase haardumisega vastavusse viies. See toimub sõltumatult gaasipedaalile vajutamisest.
Tõrked
Kui süsteem tuvastab töötõrke, näidatakse näidikuplokis teadet "Kontrollige ESC" ning süttivad hoiatustuled
ja
. Sellisel juhul on ESC libisemisvastane süsteem välja lülitatud.
Pöörduge firma esindusse.
Juhtimisabi haagisega sõidukile
See süsteem aitab hoida kontrolli sõiduki üle, kui seda kasutatakse koos haagisega. See tuvastab eritingimustes sõitmisel haagise vedamisest tuleneva kõikumise.
Toimimise tingimused
- Veotiisli peab firma esindus heaks kiitma;
- valgusvihk peab olema heaks kiidetud firma esinduses;
- järelhaakimine peab olema sõiduki külge ühendatud.
Tööpõhimõte
Funktsioon stabiliseerib sõidukit:
- kui pidurdatakse esirattaid ebasümmeetriliselt, et vähendada pukseerimisest tingitud kõikumist;
- kui pidurdatakse kõiki nelja ratast ja piiratakse mootori pöördemomenti, et vähendada sõiduki kiirust, kuni kõikumine lõpeb.
Märgutuli
vilgub armatuurlaual, et teid sellest teavitada.
Hädapidurdusabi
See on ABS-i täiendav süsteem, mis aitab sõiduki pidurdusteekonda vähendada
Tööpõhimõte
Süsteem võimaldab tuvastada hädapidurdusolukorra. Sellisel juhul arendab hädapidurdusabi viivitamatult välja oma maksimumvõimsuse ja võib käivitada ABS süsteemi töö.
ABS pidurdus toimib seni, kuni piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutulede süttimine
Olenevalt sõidukist, need võivad vilkuda äkilise aeglustumise korral.
Tõrked
Kui süsteem tuvastab töötõrke, näidatakse näidikuplokis teadet "Kontrollige ABS-i" ja süttib hoiatustuli
.
Pöörduge firma esindusse.
Libisemisvastane süsteem – "laiendatud haare"
Kui sõidukil on libisemisvastane süsteem, saab sellega lihtsustada sõiduki kontrolli vähendatud haarduvusega teedel (lahtine pinnasekiht jne).
warning
Need funktsioonid on abiks ohuolukorras juhtimisel, et kohandada sõiduki käitumist vastavalt juhi soovile.
Need funktsioonid ei asenda juhti. Funktsioonid ei laienda sõiduki piiranguid ega tohi õhutada kiiremini sõitma. Seetõttu ei asenda need mingil juhul juhi valvsust ega vastutust sõiduki juhtimisel (juht peab olema alati valmis ootamatusteks, mis sõitmise ajal võivad juhtuda).
Automaatrežiim
Automaatrežiim, mis on vaikerežiim, võimaldab optimaalset kasutust normaalsetes teetingimustes (kuiv, märg, vähene lumi jne).
Automaatrežiimis kasutatakse libisemisvastase süsteemi funktsioone.
tip
Kui mootor peatub, käivitub sõiduk uuesti alati automaatrežiimis.
Režiim "Lahtine pinnasekiht"
Vajutage ja hoidke lülitit 1: armatuurlaual süttib märgutuli
ja märgutuli
(oleneb sõidukist) ning näidatakse teadet "Pehme teekattega tee režiim sees". See asend võimaldab optimaalset kasutust lahtise pinnasekihi tingimustes (pori, liiv, kuivanud lehed jne). Selles asendis jäetakse mootori režiim juhi kontrollida.
Kui lülitit 1 uuesti vajutada, kustub hoiatustuli
ja hoiatustuli
(oleneb sõidukist) ning näidikuplokis näidatakse juhi hoiatamiseks teadet "Automaatne režiim sees".
Elektrooniline diferentsiaalilukustus
Kui sõidukil see on, hõlbustab elektrooniline diferentsiaalilukustus sõiduki juhtimist mudas, kruusas, liivas või muudes maksimaalset veojõudu vajavates maastikutingimustes.
Kui elektrooniline diferentsiaalilukustus on aktiveeritud, pöörlevad tagarattad sama kiirusega.
warning
Need funktsioonid on abiks ohuolukorras juhtimisel, et kohandada sõiduki käitumist vastavalt juhi soovile.
Need funktsioonid ei asenda juhti. Funktsioonid ei laienda sõiduki piiranguid ega tohi õhutada kiiremini sõitma. Seetõttu ei asenda need mingil juhul juhi valvsust ega vastutust sõiduki juhtimisel (juht peab olema alati valmis ootamatusteks, mis sõitmise ajal võivad juhtuda).
Sisse-/väljalülitamine
Elektroonilist diferentsiaalilukustuse funktsiooni saab aktiveerida ainult siis, kui veojõukontroll on juba aktiveeritud.
Vajutage nuppu 1, armatuuralaual süttivad märgutuled
,
ja
.
Elektrooniline diferentsiaalilukustus jääb aktiveerituks vahemikus 0 kuni 18 km/h.
Kiirusel üle 18 km/h lülitub see automaatselt välja. Väljalülitamisel kinnitamiseks märgutuli
armatuurlaual kustub.
warning
Ärge rakendage elektroonilist diferentsiaalilukustust:
- kui te ei sõideta sillutatud teel;
- kui rattad pöörlevad ja sõiduk seisab;
- kui sõidukile on paigaldatud varuratas;
- sõites üle 30 km/h või kurvides;
- kui sõidukit pukseeritakse;
Õnnetuse ja/või sõiduki kahjustamise oht.
Sõiduki roolimisvõime on diferentsiaalilukustuse sisselülitamisel väga piiratud.
Kontrolli kadumise oht sõiduki üle ja raskete vigastuste oht.
Erijuhud
Teatud tingimustel on vaja elektrooniline diferentsiaalilukustus käsitsi välja lülitada:
- kui hoiate gaasipedaali all ja sõiduki kiirus ületab 18 km/h ja elektrooniline diferentsiaalilukustus jääb aktiveerituks;
- kui funktsioon ei lülitu automaatselt välja, kui kiirus on rohkem kui 18 km/h;
- kui lülitate sõiduki mootori välja ilma funktsiooni eelnevalt välja lülitamata (järgmisel käivitamisel aktiveeritakse elektrooniline diferentsiaalilukustus vaikimisi).
Selleks sõitke aeglaselt edasikäiguga, keerates samal ajal rooli veidi vasakult paremale.
Seejärel pange sisse tagurpidikäik ja sõitke lühike vahemaa, säilitades samal ajal kontrolli sõiduki üle ja järgides sirgjoont.
Kui funktsioon ei ole enam sisse lülitatud, kustub armatuurlaual märgutuli
.
tip
Lülitage funktsioon käsitsi välja, kui see ei lülitu välja sõites üle 18 km/h.Tõrked
Kui süsteem tuvastab tõrke, ilmub armatuurlauale teade "E-Locker vajab kontr." koos märgutulega
.
Pöörduge esindusse.
Mäkketõusu stardiabi
Sõltuvalt kallaku kaldenurgast aitab see seade teid kallakul sõitma hakkamisel. See väldib sõiduki tagasiveeremise (oleneb kallakust), rakendades automaatselt piduri, kui juht tõstab jala pidurpedaalilt gaasipedaalile.
Süsteemi funktsioneerimine
Süsteem töötab ainult siis, kui käigukang on mõnes muus asendis kui vabakäigul ja sõiduk on täielikult peatunud (piduripedaal alla vajutatud).
Süsteem hoiab sõidukit paigal umbes kaks sekundit. Seejärel pidurid vabanevad järk-järgult (sõiduk veereb vastavalt kallakule).
warning
Mäkketõusu stardiabi ei saa täielikult takistada sõiduki tagurpidi liikumist kõigil juhtudel (väga järsk kalle jne).
Juht võib kõigil juhtudel vajutada piduripedaali ja sel moel takistada sõiduki tagurpidi liikumist.
Mäkketõusu stardiabi ei tohi kasutada pikemal peatumisel: kasutage piduripedaali.
See funktsioon ei ole loodud selleks, et sõidukit pidevalt liikumatuks muuta.
Vajadusel kasutage sõiduki peatamiseks piduripedaali.
Juht peab olema libedal või vähehaakuval pinnasel eriti ettevaatlik.
Raskete vigastuste oht.