Renault 4
עיקרון פעולה
כאשר היא מותקנת ברכב, מערכת זו מודיעה לנהג אם לחץ האוויר יורד באחד הצמיגים.
ניתן לזהות את המערכת באמצעות התווית 1 ברכב.
עיקרון פעולה
מערכת זו מזהה אובדן לחץ אוויר באחד מהצמיגים על-ידי מדידת מהירות הגלגל בזמן הנהיגה.
נורת האזהרה
2 נדלקת כדי להזהיר את הנהג במקרה שבו לחץ האוויר לא גבוה מספיק (גלגל לא מנופח מספיק, תקר וכו').
warning
פונקציה זו מהווה עזר נוסף לנהיגה.
הפונקציה אינה מחליפה את מקומו של הנהג. לכן, היא בשום מקרה לא יכולה להחליף את הזהירות או האחריות של הנהג. בדוק את לחצי האוויר בצמיגים, כולל בגלגל הרזרבי לשעת חירום, פעם בחודש.
תנאי הפעלה
יש לאפס את המערכת עם לחץ השווה ללחץ המצוין על תווית לחץ האוויר בצמיגים (יש לעיין במידע לגבי לחצי אוויר בצמיגים לחץ אוויר בצמיגים), אחרת ייתכן שלא תוצג אזהרה מהימנה במקרה של אובדן משמעותי של לחץ אוויר.
יש לבצע את האיפוס תמיד לאחר בדיקת לחץ האוויר בצמיגים של כל ארבעת הצמיגים כשהם קרים.
במקרים הבאים, קיים סיכון שהמערכת תיכנס לפעולה בשלב מאוחר או לא תפעל באופן תקין:
- המערכת אינה מבצעת איפוס לאחר ניפוח מחדש או כל פעולה בגלגלים;
- איפוס שגוי של המערכת: לחצי האוויר בצמיגים שונים מהלחצים המומלצים;
- שינוי ניכר בעומס או בחלוקת העומס בצד אחד של הרכב;
- נהיגה ספורטיבית עם האצה חזקה;
- נהיגה על משטח מושלג או חלק;
- נסיעה עם שרשראות שלג;
- התקנת צמיג חדש יחיד;
- שימוש בצמיגים שלא אושרו על-ידי הרשת.
tip
יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לפני תחילת הליך האיפוס.
המערכת לא תציג אזהרה אם הלחץ אינו תואם את הלחץ המומלץ.
tip
המערכת לא יכולה לזהות באופן מיידי איבוד לחץ אוויר פתאומי בצמיג (צמיג שהתפוצץ וכדומה).
ההליך לאיפוס הרמות הסטנדרטיות עבור לחצי האוויר בצמיגים
יש לבצע את הפעולות הבאות:
- לאחר כל ניפוח מחדש או איפוס של לחץ אוויר בצמיגים;
- לאחר החלפת גלגל;
- לאחר החלפת גלגלים.
לחץ האוויר בצמיגים חייב להתאים לשימוש הנוכחי של הרכב (ריק, נשיאת מטען, נסיעה בכביש מהיר ועוד). כבד את ערכי לחץ האוויר בצמיגים (כולל בגלגל הרזרבי לשעת חירום). בדוק אותם לפחות פעם בחודש ולפני נסיעה ארוכה (עיין בתווית על קצה דלת הנהג)צמיגים.
תהליך האיפוס באמצעות מסך מערכת המולטימדיה 3
יש לבצע את תהליך האיפוס כאשר הרכב נייח וההצתה מופעלת. כדי לקבל מידע נוסף, ניתן לעיין בהוראות בנושא מולטימדיה.
התאמה מחדש של לחץ האוויר בצמיגים
יש לקבוע את לחץ האוויר בארבעת הצמיגים כשהם קרים (יש לעיין בתווית שמותקנת על משקוף דלת הנהג) לחץ אוויר בצמיגים.
אם לא ניתן לבדוק את לחץ האוויר כשהצמיגים קרים, אנחנו ממליצים להגדיל את ערכי לחץ האוויר המומלצים ב-0.2 עד 0.3 בר (3 PSI).
לעולם אין לרוקן אוויר מצמיג חם.
לאחר כל ניפוח או כוונון מחדש של לחץ האוויר בצמיגים, הפעל את האיפוס של ערך הייחוס של לחץ האוויר בצמיגים.
החלפת גלגלים/צמיגים
יש להשתמש רק בציוד שאושר על-ידי רשת המותג, אחרת קיים סיכון שהמערכת תופעל מאוחר או לא תפעל כהלכה צמיגים.
לאחר כל החלפת גלגל/צמיג, כוונן מחדש את לחץ הצמיגים והפעל את האיפוס של ערך הייחוס של לחץ האוויר בצמיגים.
מוצר לתיקון צמיגים וערכת ניפוח
יש להשתמש רק בציוד שאושר על-ידי רשת המותג, אחרת קיים סיכון שהמערכת תופעל מאוחר או לא תפעל כהלכה ערכת ניפוח צמיגים. לאחר שימוש בערכת ניפוח הצמיגים, כוונן מחדש את הלחץ והפעל את האיפוס של ערך הייחוס של לחץ האוויר בצמיגים.
כשלים בלחץ האוויר בצמיגים
הטבלה מפרטת את הודעות האזהרה שיוצגו בלוח המכשירים 4 כשהמערכת מזהה כשל בלחץ האוויר בצמיגים.
המידע בלוח המחוונים מציג כל כשל אפשרי בלחץ האוויר בצמיגים (למשל צמיג מנוקב או לא מנופח).
טבלת הודעות תקלה
נורות חיווי | הודעות | קריאות |
|---|---|---|
| נפח צמיגים ואתחל | זה מציין שזוהה ניפוח לא מספיק של הצמיג או נקר בצמיג. בדוק וכוונן את לחץ האוויר בארבעת הצמיגים כאשר הם קרים ואפס את המערכת. |
| בדוק לחץ אויר ואפס | מציין שתהליך האיפוס נכשל. יש לבדוק ולהתאים שוב את לחץ האוויר בצמיגים לפני ביצוע נוסף של תהליך איפוס. |
| בדוק TPW | זה מעיד על תקלה במערכת. יש להתייעץ עם מוסך מורשה. |
| TPW לא זמינה | זה מעיד על כך שגלגל רזרבי לשעת חירום השונה בגודלו מארבעת הגלגלים האחרים מותקן ברכב. המערכת נשארת לא זמינה עד אשר גלגל שזהה בגודלו לגלגלים האחרים מותקן והליך האיפוס מתבצע. |
