あなたのお車は 2015 年に施行される リサイクル基準および使用済み車両の価格設定基準を満たしています。

あなたのお車のいくつかの部品は将来 のリサイクルを考慮して設計されてい ます。

これらの部品は容易に分解でき、リサ イクルの過程においても処理し易くな っています。

さらに、お車は、設計、初期調整、低 燃費などにおいて、排出ガス浄化装置 に関する現行法規に適合しています。ルノーでは、地球環境を保護するという企業姿勢により有害排出ガスの削減および省エネルギーに積極的に取り組んでいます。お車を使 用するにあたっては、ドライバーや乗 員を含めた交通を利用するものすべて の責任において、排気ガスや環境汚染 物質などの有害排出物の発生を抑え、 少しでも燃料の消費を抑えるなどの努 力が必要です。メインテナンスをこまめに行って、お車を正しくお使いください。

点検整備

環境保護に関する法規に違反した場 合、車両の所有者が処罰の対象となる 可能性があります。

お使いの車両は、その生産から走行を経て廃車へと至るライフサイクルを全うできるよう、環境に配慮して設計されています。

製造

本車両は（水やエネルギーの消費を節約し、視覚的、聴覚的侵害を抑え、大気や水への汚染物質の排出を抑え、廃棄物の選別と再生を実施し）自然環境への影響を除去する過程を経た製造場所で製作されました。

排気ガス

お使いの車両は、使用中に排出される温室効果ガス（CO2）の量や使用中の燃料消費量がより少なくなるように設計されています（ディーゼル車両では、5.3 L / 100 km 相当の140 g/km を実現しています）。

さらに（燃料タンクからの燃料蒸発ガスの大気中への放出を防ぐ）触媒コンバータ、O2センサー、ガソリン蒸気フィルタなどの排気ガス浄化装置を装備しています。

いくつかのディーゼル車では、このシ ステムに煤塵の排出を抑えるパティキ ュレートフィルターが装備されていま す。

次のような場合、触媒装置が過熱する ことがあります：

• 燃料残量警告灯が点灯したまま長時間走行したとき。
• 燃料に有鉛ガソリンを使用したとき。
• 潤滑油や燃料に指定外の添加剤などを加えたとき。

または次のような場合でも、触媒装置 が過熱することがります:

• イグニッションシステムの故障、燃料切れ、スパークプラグの外れなど、走行時に失火や振動などの症状が表れたとき。
• – エンジン出力が低下。

キャタライザーが過熱すると、排気ガ ス浄化性能が低下するだけでなく、キ ャタライザー本体の損傷や熱により重 大な車両の損傷を引き起こすことがあ ります。

上記のような異常が発生したら、無理に走行を続けず、ただちに指定サービス工場で点検修理を受けてください。

お客様の整備手帳に記載の推奨期間に従って、ルノー指定サービス工場で定期点検を受けることで、このような異常発生を防止することができます。

エンジン回転数

走行中は、エンジンの損傷を防ぐため、選択ギヤにかかわらず、エンジン回転数は 4,500rpm 以下に保ってください。

シフトレバー

マニュアルトランスミッション装備車:シフトレバーノブ 1 のグリッドの記載を参照してください。

車両が停止した場合（たとえば、赤信号、交差点、渋滞など）、運転者がブレーキペダルを離しても制動力が確保されます。

制動力は、ギヤが噛み合った状態で運転者が十分に加速するとすぐに解除されます。

作動

スイッチ 2 を押します。

この機能が有効化されると、その証として、スイッチ 2 上の表示灯 1 が点灯します。

作動解除

ブレーキペダルを踏む操作とスイッチ 2 を押す操作を同時に行います。

機能が無効化されると、その証として、スイッチ 2 上の警告灯 1 が消えます。

制動力が維持されている場合、パーキングブレーキは次の場合に自動的に作動します。

• ドライバーが車両を出る。

または

アシスト操作

アシストパーキングブレーキの 作動

車両が静止した状態であれば、次の場合に電動パーキングブレーキを使用して車両を固定できます。

オートマチックトランスミッション

シフトレバー 1

P: 駐車

このシステムによって、燃料の消費と温室効果ガスの排出を減少させることができます。車両が発進するとシステムは自動的に作動します。走行中、車両に応じて、車両が停止するか低速で移動すると、システムはエンジンを停止（スタンバイ）します。インストルメントパネルの警告灯 が点灯します。

スタンバイ状態の環境

車両が、前回の停止以後走行した際。

オートマチックトランスミッション装備車両：