Renault Master 4
Zależnie od wersji pojazdu, system ten może zawierać następujące elementy:
- układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS);
- elektroniczny system kontroli toru jazdy (ESC) z funkcją kontroli podsterowności, systemem niwelującym działanie wiatru bocznego i układem przeciwpoślizgowym kół napędowych;
- wspomagania jazdy z przyczepą;
- system wspomagania nagłego hamowania;
- kontrola trakcji;
- system pomocy przy ruszaniu pod górę.
System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ( ABS )
Podczas gwałtownego hamowania, system ABS pozwala uniknąć zablokowania kół, a więc umożliwia kontrolę nad drogą hamowania oraz panowanie nad pojazdem.
W takich warunkach, manewry mające na celu uniknięcie przeszkody podczas hamowania są możliwe. Ponadto system ten pozwala zoptymalizować drogę hamowania, zwłaszcza na nawierzchni o słabej przyczepności (mokra jezdnia itp.).
System ABS nie pozwala w żadnym wypadku na polepszenie parametrów "fizycznych", związanych z przyczepnością opon do nawierzchni. Tak więc zasady ostrożnej jazdy muszą być koniecznie przestrzegane (zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami itp.).
tip
W razie konieczności gwałtownego hamowania, zalecane jest mocne i ciągłe wciśnięcie pedału hamulca. Nie jest konieczne kilkakrotne wciskanie pedału hamulca (pompowanie). System ABS będzie dostosowywał siłę stosowaną w układzie hamulcowym.
Nieprawidłowości w działaniu
-
i
świeci się na tablicy wskaźników wraz z komunikatem "Skontroluj ABS" i "Skontroluj ESC": oznacz to, że ABS, ESC i system wspomaganie nagłego hamowania jest wyłączony. Działanie układu hamulcowego jest nadal zapewnione; -
Wyświetlone ikony
,
,
i
na tablicy wskaźników i komunikat "Usterka układu hamulcowego": usterka układu ładowania.
W obu przypadkach należy się skontaktować z ASO.
warning
Zapewnione jest częściowe działanie układu hamulcowego. Niemniej jednak wiąże się to z niebezpieczeństwem w przypadku nagłego hamowania oraz z koniecznością natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko pozwalają na to warunki drogowe. Skontaktuj się z ASO.
System kontroli toru jazdy ( ESC ) z kontrolą podsterowności i układem antypoślizgowym kół napędowych
System kontroli toru jazdy ESC
System ten pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem w sytuacjach krytycznych (uniknięcie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności na zakręcie...).
Zasada działania
Czujnik w kierownicy pozwala na rozpoznanie toru jazdy wybranego przez kierowcę.
Pozostałe czujniki umieszczone w pojeździe mierzą rzeczywisty tor jazdy.
System porównuje polecenia kierowcy z torem jazdy i w razie potrzeby koryguje go, włączając któryś z hamulców i/lub regulując moc silnika. W przypadku aktywacji systemu na tablicy wskaźników miga lampka kontrolna
.
Kontrola podsterowności
Funkcja ta optymalizuje działanie systemu ESC w przypadku wyraźnej·podsterowności (utrata przyczepności przedniego zawieszenia).
System niwelujący działanie wiatru bocznego
System optymalizuje działanie układu ESC i pomaga zachować kontrolę nad pojazdem w momencie gwałtownych podmuchów wiatru bocznego. Pomaga utrzymać tor jazdy poprzez wykorzystanie układu hamulcowego.
Gdy system jest aktywny, lampka ostrzegawcza
na tablicy wskaźników się świeci.
warning
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje nie zastępują kierowcy. Nie zwiększają one ograniczeń pojazdu i nie powinny zachęcać do jazdy z większą prędkością. Systemy te w żadnym wypadku nie zastępują kierowcy, który powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).
System antypoślizgowy
System ten ma na celu ograniczenie ślizgania się kół napędowych oraz kontrolę pojazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.
Zasada działania
Dzięki obecności czujników w kołach, system przez cały czas mierzy i porównuje prędkość kół napędowych, wykrywając ich poślizg. Jeżeli jedno z kół zaczyna się ślizgać, system włącza hamulec tego koła. Funkcja hamowania działa do chwili, gdy osiągnięta prędkość obrotowa zapewni właściwą przyczepność koła do nawierzchni.
Działanie systemu ma również na celu dostosowanie prędkości obrotowej silnika do przyczepności opon do nawierzchni, niezależnie od wciskania pedału przyspieszenia.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "Skontroluj ESC" i zapalają się lampki ostrzegawcze
i
. W takim przypadku ESC i układ antypoślizgowy są wyłączone.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Wspomaganie prowadzenia pojazdu z przyczepą
System ten pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem w przypadku korzystania z przyczepy. Wykrywa drgania wytwarzane przez ciągnięcie przyczepy w szczególnych warunkach jazdy.
Warunki działania
- Hak holowniczy musi zostać zatwierdzony przez ASO;
- lina musi być zatwierdzona przez Autoryzowanego Partnera marki;
- zaczep musi być podłączony do pojazdu;
Zasada działania
Funkcja stabilizuje pojazd przez:
- hamowanie asymetryczne kół przednich w celu zmniejszenia drgań powodowanych przez przyczepę;
- hamowanie czterech kół i ograniczenie momentu obrotowego silnika w celu zmniejszenia prędkości pojazdu aż do usunięcia drgań.
Lampka kontrolna
miga na tablicy wskaźników w celu powiadomienia o tym kierowcy.
Wspomaganie nagłego hamowania
System ten stanowi uzupełnienie układu ABS, który przyczynia się do skrócenia drogi hamowania.
Zasada działania
System umożliwia wykrycie sytuacji wymagającej nagłego hamowania. W takim przypadku zostaje natychmiast włączona maksymalna siła wspomagania i możliwe jest uruchomienie regulacji ABS.
Działanie systemu ABS podczas hamowania jest podtrzymywane, dopóki pedał hamulca nie zostanie zwolniony.
Zapalenie się świateł awaryjnych
Zależnie od wersji pojazdu światła mogą migać w momencie gwałtownego hamowania.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat "Skontroluj ABS" i zapala się lampka ostrzegawcza
.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
System kontroli trakcji - "Zwiększona przyczepność"
Jeśli pojazd jest wyposażony w układ przeciwpoślizgowy, ułatwia on kontrolę nad pojazdem w warunkach zmniejszonej przyczepności (grząski teren itd.).
warning
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje nie zastępują kierowcy. Nie zwiększają one ograniczeń pojazdu i nie powinny zachęcać do jazdy z większą prędkością. Systemy te w żadnym wypadku nie zastępują kierowcy, który powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).
Tryb automatyczny
Domyślny tryb automatyczny umożliwia optymalne wykorzystanie w normalnych warunkach drogowych (sucha nawierzchnia, mokra nawierzchnia, lekki śnieg itp.).
Tryb automatyczny wykorzystuje funkcje układu antypoślizgowego.
tip
Po wyłączeniu silnika pojazd zawsze zostanie ponownie uruchomiony w trybie automatycznym.
Tryb "Miękkie podłoże"
Naciśnij i przytrzymaj przycisk 1: lampka ostrzegawcza
oraz, w zależności od pojazdu, na tablicy wskaźników pojawia się lampka ostrzegawcza
wraz z komunikatem "Tryb aktywny droga gruntowa". Ta pozycja pozwala na optymalne użycie w warunkach grząskiego gruntu (błoto, piasek, mokre liście itp.). W tym położeniu kierowca kontroluje prędkość obrotową silnika.
Po ponownym naciśnięciu przycisku 1 lampka ostrzegawcza
i, w zależności od pojazdu, lampka ostrzegawcza
gaśnie, a na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "Tryb aktywny automatyczny" ostrzegający kierowcę.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, jeśli pojazd jest w nią wyposażony, ułatwia kierowanie w błocie, żwirze, piasku i na podobnej nawierzchni, która wymaga maksymalnej przyczepności.
Gdy elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego jest włączona, tylne koła obracają się z jednakową prędkością.
warning
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje nie zastępują kierowcy. Nie zwiększają one ograniczeń pojazdu i nie powinny zachęcać do jazdy z większą prędkością. Systemy te w żadnym wypadku nie zastępują kierowcy, który powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).
Włączanie/wyłączanie
Elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego można włączyć tylko wtedy, gdy jest już włączony układ antypoślizgowy.
Naciśnij przycisk 1. Na tablicy wskaźników zapalą się lampki kontrolne
,
i
.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego działa przy prędkości od 0 do około 18 km/h.
Powyżej około 18 km/h jest automatycznie dezaktywowana. Potwierdza to zgaszenie lampki kontrolnej
na tablicy wskaźników.
warning
Elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego nie należy włączać:
- podczas jazdy po utwardzonej nawierzchni;
- gdy koła się obracają i pojazd stoi;
- gdy w pojeździe jest założone zapasowe koło;
- gdy prędkość jazdy przekracza 30 km/h lub na zakręcie;
- gdy pojazd jest holowany.
Ryzyko wypadku i uszkodzenia pojazdu.
Zdolność kierowania pojazdem jest bardzo ograniczona, gdy włączona jest blokada mechanizmu różnicowego.
Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem i poważnych obrażeń.
Przypadki szczególne
W pewnych warunkach elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego musi zostać wyłączona ręcznie:
- gdy mimo naciśnięcia pedału przyspieszenia i przekroczenia prędkości około 18 km/h elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego pozostaje włączona;
- gdy funkcja nie wyłącza się automatycznie po przekroczeniu prędkości około 18 km/h;
- gdy silnik pojazdu został wyłączony bez uprzedniego wyłączenia tej funkcji (po następnym uruchomieniu silnika elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zostanie domyślnie włączona).
W tym celu należy jechać powoli na biegu do przodu, lekko skręcając kierownicę od lewej do prawej.
Następnie włącz bieg wsteczny i przejedź krótki dystans, zachowując kontrolę nad pojazdem i podążając po linii prostej.
Lampka kontrolna
na tablicy wskaźników zgaśnie, aby potwierdzić, że funkcja jest dezaktywowana.
tip
Funkcję należy wyłączyć ręcznie, jeśli nie wyłączy się po przekroczeniu 18 km/h.Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat "E-Locker sprawdzić" i zapala się lampka kontrolna
.
Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
System pomocy przy ruszaniu pod górę
System wspomaga kierowcę podczas ruszania na wzniesieniu (zależnie od kąta nachylenia). Uniemożliwia on cofanie się pojazdu na wzniesieniu, powodując automatyczne zaciągnięcie hamulców, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, aby wcisnąć pedał przyspieszenia.
Działanie systemu
System działa tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w innym położeniu niż neutralnym, a pojazd stoi nieruchomo (wciśnięcie pedału hamulca).
System przytrzymuje pojazd przez około dwie sekundy. Następnie hamulce zostają stopniowo zwolnione (pojazd zaczyna jechać, w zależności od nachylenia terenu).
warning
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu w tył we wszystkich sytuacjach (bardzo duże nachylenie terenu itd.).
We wszystkich przypadkach kierowca może wcisnąć pedał hamulca i zapobiec w ten sposób przemieszczeniu się pojazdu do tyłu.
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie powinien być używany w celu dłuższego postoju pojazdu: należy wtedy użyć pedału hamulca.
Zadaniem tej funkcji nie jest unieruchomienie pojazdu w sposób trwały.
W razie potrzeby należy wcisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd.
Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po śliskiej nawierzchni lub nawierzchni o małej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.