Renault Austral
W celu uniknięcia zjawiska iskrzenia należy
- Przed odłączeniem lub podłączeniem akumulatora sprawdzić, czy "odbiorniki zasilania" (lampki sufitowe itp.) są wyłączone.
- przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika od akumulatora należy wyłączyć prostownik;
- nie kłaść żadnych metalowych przedmiotów na akumulatorze, ponieważ może to spowodować zwarcie między jego biegunami;
- odczekać przynajmniej pięć minut po wyłączeniu silnika, aby odłączyć akumulator;
- Po zamontowaniu akumulatora bezwzględnie podłączyć zaciski do jego biegunów.
tip
Zależnie od pojazdu w przypadku uszkodzenia akumulatora (odłączony, rozładowany akumulator itp.) należy zresetować układ wspomagania kierownicy Układ kierowniczy.
warning
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności w komorze silnika należy wyłączyć zapłon Uruchamianie/wyłączanie silnika.
Podłączanie prostownika
Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym wynoszącym 12 V.
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika. Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.
warning
Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Szczegółowych informacji udzieli ASO.
Należy unikać zjawiska iskrzenia, które może być przyczyną wybuchu i ładować akumulator tylko w pomieszczeniu posiadającym dobrą wentylację.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
warning
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów akumulatora (ryzyko wybuchu).
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Lampka kontrolna
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu
Aby uruchomić silnik, w przypadku konieczności użycia akumulatora innego pojazdu, należy wyposażyć się w odpowiednie przewody elektryczne (o dużym przekroju) u Autoryzowanego Partnera marki, a jeśli posiadają już Państwo przewody rozruchowe, należy się upewnić, czy ich stan jest prawidłowy.
Oba akumulatory powinny mieć identyczne napięcie znamionowe: 12 V. Pojemność akumulatora (amperogodziny, Ah), z którego czerpany jest prąd powinna być co najmniej równa pojemności znamionowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bezpośrednio (w razie połączenia biegunów dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy rozładowany akumulator został prawidłowo podłączony. Wyłączyć zapłon pojazdu.
Uwaga: w wersji E-Tech full hybrid, należy użyć niezależnych zacisków w komorze silnika, ponieważ akumulator nie jest dostępny bezpośrednio.
tip
Nie należy wykorzystywać pojazdu E-Tech full hybrid w celu ładowania akumulatora "12 V" w innym pojeździe. Energia elektryczna w dodatkowym akumulatorze "12 V" pojazdu E-Tech full hybrid jest niewystarczająca, aby wykonać taką operację.
Ryzyko uszkodzenia pojazdu.
warning
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów akumulatora (ryzyko wybuchu).
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Akumulator w komorze silnika
Nie ma bezpośredniego dostępu do akumulatora.
Użyj zacisku 1 (+) i zacisku 2 (–) w komorze silnika.
Podnieś osłonę 3zacisku 1 (+).
Podłącz dodani przewód A do zacisku 1 (+), a następnie do zacisku 5 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz przewód ujemny B do zacisku 4 (–)akumulatora wspomagającego rozruch, a następnie do zacisku 2 (–).
Uruchomić silnik; silnik powinien pracować na średnich obrotach silnika.
Jeżeli silnik Twojego pojazdu nie uruchamia się od razu, wyłącz zapłon i odczekaj kilka sekund przed ponowieniem próby rozruchu.
Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody A i B w odwrotnej kolejności (2 - 4 - 5 - 1).
Przesunąć osłonę 3zacisku 1 (+).
warning
Sprawdzić, czy przewody A i B nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego A nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.
Akumulator w bagażniku
(wersja E-Tech full hybrid)
Nie ma bezpośredniego dostępu do akumulatora.
Musisz użyć terminali zdalnych.
warning
Nie wolno odłączać dodatniego przewodu w komorze silnika.
Ryzyko niezamierzonego uruchomienia silnika.
Ryzyko poparzenia wskutek iskrzenia.
Użyj zacisku 6 (–) i zacisku 7 (+) w komorze silnika.
Podnieś osłonę 8zacisku 7 (+).
Podłącz dodani przewód A do zacisku 7 (+), a następnie do zacisku 5 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz przewód ujemny B do zacisku 4 (–)akumulatora wspomagającego rozruch, następnie do zacisku 6 (–).
Uruchomić silnik; silnik powinien pracować na średnich obrotach silnika.
Jeżeli silnik Twojego pojazdu nie uruchamia się od razu, wyłącz zapłon i odczekaj kilka sekund przed ponowieniem próby rozruchu.
Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody A i B w odwrotnej kolejności (6 - 4 - 5 - 7).
Przesunąć osłonę 8zacisku 7 (+).
warning
Sprawdzić, czy przewody A i B nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego A nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.