RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC
Introdução
O "Active driver assist" é um sistema de auxílio à condução para utilização fora das zonas urbanas, em estradas largas com linhas visíveis.
O sistema consiste na função "Controle de velocidade de cruzeiro adaptativoStop and Go"Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go e funções "Centralização na faixa".
Este sistema permite ao motorista:
- manter a velocidade do veículo com base em uma velocidade armazenada anteriormente;
- ajustar a distância entre o veículo e o veículo à frente;
- direcionar a trajetória do veículo em uma faixa;
- adaptar a velocidade do veículo à velocidade indicada nas placas de sinalização, automaticamente ou após confirmação do condutor (dependendo do veículo).
A função do piloto automático adaptativo Stop and Go.
Dependendo do país e da assinatura, com base nas informações de um radar, uma câmera ou dos dados de mapa enviados por uma GSM conexão, o Stop and Go controle de cruzeiro adaptativo permite manter uma velocidade selecionada, conhecida como velocidade de cruzeiro, enquanto mantém uma distância segura do veículo da frente na mesma faixa.
A velocidade de cruzeiro pode ajustar-se automaticamente a uma alteração do limite de velocidade (dependendo do país e da assinatura).
Se o veículo da frente parar, o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go pode frear seu veículo até uma parada completa antes de partir novamente.
warning
Importante: você deve manter os pés próximos dos pedais e as mãos ao volante o tempo todo a fim de se preparar para qualquer evento.
O sistema controla a aceleração e a desaceleração do seu veículo usando o motor e o sistema de frenagem.
A função de controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go pode ser ativada a partir de 0 km/h, de acordo com as condições da estrada (trânsito, clima etc.).
Ela é representada pelo símbolo
ou, dependendo do veículo, pelo símbolo
Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go.
Observação:
- o motorista deve respeitar o limite máximo de velocidade e as distâncias seguras de acordo com a legislação no país onde conduz;
- o controle de cruzeiro adaptativo pode frear o veículo em até um terço da capacidade de frenagem. Dependendo da situação, o motorista pode precisar frear com mais intensidade.
tip
O controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go não aciona uma parada de emergência e sua capacidade de frenagem é limitada.
A função "Centralização na faixa"
Usando as informações de uma câmera, a função "Centralização na faixa" manipula o sistema de direção a fim de direcionar o veículo no meio da faixa.
Dependendo do veículo, quando as funções não são ativadas simultaneamente, esta função só permanece disponível quando o piloto automático adaptativo Stop and Go é ativado Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go.
Caso as condições permitam, a função permanece disponível entre:
- 0 km/h e uma velocidade entre 160 km/h e 180 km/h (dependendo da versão) com um veículo à frente;
ou
- 60 km/h e uma velocidade entre 160 km/h e 180 km/h (dependendo da versão) sem um veículo à frente.
A função "Centralização na faixa" é um recurso de conforto.
Ela é representada pela luz indicadora
.
Observação: no caso de uma curva fechada, as capacidades de retenção lateral da função são limitadas e exigem que o motorista tome uma medida imediata ao volante.
Informações adicionais
Dependendo do veículo, a função "Active driver assist" pode ser usada com outras funções do assistente de condução.
Observe:
- quando a função "Centralização na faixa" estiver em modo de ajuste, isso suspenderá a função "Prevenção de saída de pista" se ela já tiver sido ativada. Quando a função "Centralização na faixa" não estiver controlando o sistema de direção, a função "Prevenção de saída de pista" poderá ser reativada se as condições permitirem.
Localização dos componentes
- 1
Câmera
Detecta marcações no solo e a posição dos veículos nas várias faixas de trânsito.
Ela recebe informações do radar 7 e as mescla com suas próprias informações para determinar a trajetória e a velocidade do veículo (aceleração/frenagem). Dentre outras coisas, ele controla os parâmetros de ativação/desativação do sistema (status de abertura da porta etc.).
Dependendo do veículo, ela processa informações para detectar a presença das mãos do motorista no volante.
Verifique se o para-brisa não está obscurecido (por sujeira, lama, neve etc.).
- 2
Antena e mapas
(conforme o país e a assinatura)
Os mapas de estradas e certas condições de condução (rotatórias e curvas) são baixados de acordo com o trajeto percorrida pelo veículo. O sistema pode antecipar a desaceleração após uma alteração do limite de velocidade indicado em sinais de trânsito, dependendo dos parâmetros selecionados pelo motorista.
O sistema também pode ajustar a velocidade do veículo ao se aproximar de uma curva acentuada ou rotatória.
- 3
Freio de estacionamento eletrônico
O veículo permanece estacionário em determinadas condições.
- 4
Sensor capacitivo
Dependendo do veículo, ele detecta mãos no volante.
- 5
Direção assistida
Ela opera as rodas dianteiras para guiar a trajetória do veículo de acordo com as informações transmitidas pelo computador 1.
- 6
Computador do motor
Ele controla e leva o motor a realizar a aceleração necessária.
- 7
Radar
Calcula a distância entre o veículo e o veículo à frente.
O alcance máximo do sistema é de aproximadamente 150 metros. Isso varia de acordo com as condições da estrada (relevo do solo, condições climáticas etc.)
Verifique se a área do radar não está obstruída (por sujeira, lama, neve, uma placa dianteira mal ajustada), afetada, modificada (inclusive pintura) ou escondida por qualquer acessório instalado na dianteira do veículo (na grade ou no logotipo etc.).
- 8
Controle ativo do veículo
Este sistema fornece informações sobre a dinâmica do veículo para o computador 1 (velocidade, aceleração lateral etc.) e atua no sistema de frenagem para controlar a desaceleração e manter o veículo parado.
warning
As zonas do radar e da câmera devem permanecer limpas e sem nenhuma modificação para garantir a operação correta do sistema.
Comandos
- 9.
Interruptor para selecionar/desmarcar os auxiliares de condução, dependendo do veículo:
- o Active driver assist;
- controle de cruzeiro adaptativo;
- limitador de velocidade;
- OFF.
- 10.
Configurações de distância segura
- 11.
Coloca a função em espera e armazena a velocidade limitada (0).
- 12.
- Recupere a velocidade de cruzeiro armazenada (RES).
- 13.
- Para cima: ativa, aumenta a velocidade de cruzeiro ou armazena a velocidade atual (SET/+).
- Para baixo: ativa, diminui a velocidade de cruzeiro ou armazena a velocidade atual (SET/-).
- 14.
Botão pop-up (dependendo do veículo): adapta o ponto de ajuste de velocidade aos limites de velocidade detectados
Detecção de placas de sinalização.
Se o modo "OFF" for selecionado antes de desligar o motor, a função "Limitador de velocidade" permanecerá ativada por padrão na próxima vez em que o motor for ligado.
Visores no painel de instrumentos
- 15.
Luz indicadora da função do piloto automático adaptativo Stop and Go
.- 16.
Velocidade de cruzeiro armazenada.
- 17.
Veículo à frente.
- 18.
Distância segura armazenada
- 19.
Indicadores de linha nos lados esquerdo e direito
- 20.
Luz indicadora da função "Centralização na faixa"
.
Volante de direção 21
O motorista deve sempre manter as mãos ao volante.
Se o motorista girar o volante de direção com força suficiente, a função "Centralização na faixa" será interrompida para permitir que ele recupere o controle do veículo.
Sob determinadas condições (curvas fechadas etc.), uma vibração pode ser disparada no volante para alertar o motorista de que ele deve retomar o controle do veículo.
Caso o motorista não assuma o volante (mãos não detectadas), a função "Centralização na faixa" é desativada após diversos alertas visíveis e audíveis.
Ativação/desativação da função " Active driver assist "
Ativação da função
Para ativar a função, pressione o interruptor 9 quantas vezes forem necessárias para ativá-la.
A luz indicadora 20
é exibida em cinza no painel de instrumentos.
Em seguida, pressione o controle no volante 13 para cima (SET/+) ou para baixo (SET/-).
O "Active driver assist", que consiste no controle de velocidade de cruzeiro adaptativo Stop and Go e na função "Centralização na faixa", será então ativado.
A luz indicadora verde 20
e os indicadores das linhas nos lados esquerdo e direito 19 são exibidos no painel de instrumentos para confirmar se a função está em operação e levando o veículo em direção ao centro da faixa.
Você pode interromper a função "Centralização na faixa" a qualquer momento girando o volante com força. Assim que você parar de girar o volante, a função "Centralização na faixa" será reativada.
Observação: você deve manter as mãos ao volante durante o uso da função "Centralização na faixa". Em nenhuma circunstância você deve tirar as mãos do volante.
Desativação da função
Pressione o interruptor 9. A desativação da função é confirmada quando a luz indicadora 20
e os indicadores de linha direita e esquerda 19 desaparecem do painel de instrumentos.
Observação: se a função "Prevenção de saída de pista" tiver sido ativada anteriormente e as condições permitirem, ela será reativada automaticamente.
tip
Para sair da assistência de condução, pressione o interruptor 9 quantas vezes forem necessárias até você alcançar OFF. A mensagem "Assistência à condução desativada" é exibida no painel de instrumentos.
Nesse caso, na próxima vez em que o motor for ligado, a função "Limitador de velocidade" será ativada e aguardando um limite de velocidade a ser armazenado.
Ajuste da posição na faixa
(dependendo do veículo)
Para ajustar a posição na faixa, a função "Centralização na faixa" deve estar em modo de ajuste, a luz indicadora verde 20 deve ser exibida no painel de instrumentos e a velocidade do veículo deve ser inferior a 50 km/h.
Nessas condições, você pode ajustar sua posição na faixa girando o volante ligeiramente para a direita ou esquerda, de modo que o veículo mude para o lado selecionado sem que a função "Centralização na faixa" seja desativada.
Assim que seu deslocamento estiver pelo menos a cerca de 15 cm do meio da faixa, sem que o veículo se aproxime a menos de 30 cm da borda da faixa, você terá cerca de 10 segundos para ajustar o deslocamento com precisão. O veículo então permanecerá na posição de deslocamento quando você parar de fazer esforço para girar o volante. As linhas 19 indicam o deslocamento aplicado.
Para voltar ao centro da faixa, gire o volante ligeiramente no sentido oposto e, em seguida, pare de tentar quando o veículo chegar ao centro.
Sob determinadas condições (por exemplo, curva, velocidade), o veículo pode se recentralizar automaticamente.
Função "Centralização na faixa" em espera
A função "Centralização na faixa" é colocada em espera automaticamente nos seguintes casos:
- o sistema deixa de detectar as linhas ou somente uma linha é detectada na faixa;
- a faixa é muito estreita ou muito larga;
- o sistema não detecta mãos ao volante;
- em algumas condições de condução (rotatória, cruzamento, curva muito acentuada etc.);
- a velocidade do veículo for superior a 160 km/h ou 180 km/h, dependendo do veículo;
- a velocidade do veículo está abaixo de aproximadamente 45 km/h, sem nenhum veículo à frente;
- o veículo cruza uma linha;
- o sistema é interrompido temporariamente (por exemplo: câmera obscurecida por sujeira, lama, neve, condensação etc.).
Determinadas ações realizadas pelo motorista também suspendem a função "Centralização na faixa":
- ativando os indicadores;
- girando o volante com força suficiente.
A função é confirmada como estando em espera pela luz indicadora em cinza 20
e os indicadores de linha nos lados direito e esquerdo 19 no painel de instrumentos.
warning
Importante: você deve manter os pés próximos dos pedais e as mãos ao volante o tempo todo a fim de se preparar para qualquer evento.
Assim que as condições são atendidas, a função redireciona o veículo no centro da faixa. A luz indicadora 20
e os indicadores das linhas nos lados esquerdo e direito 19 são exibidos em verde no painel de instrumentos.
tip
Você pode afetar a trajetória do veículo em qualquer ponto virando o volante.
Aviso do " Mantenha as mãos sobre o volante "
Quando a função "Centralização na faixa" deixar de detectar as mãos ao volante, diversos níveis de aviso serão disparados:
- depois de aproximadamente 15 segundos, a mensagem "Mantenha as mãos sobre o volante" vai aparecer em amarelo no painel de instrumentos;
- após aproximadamente 35 segundos, se o motorista não colocar as mãos no volante depois da exibição do aviso, um alerta sonoro soará continuamente. Os freios são acionados repetidamente brevemente para informar ao condutor que ele deve retomar o controle do veículo colocando as mãos no volante. Se o condutor não responder, o "Active driver assist" ativará as luzes indicadoras de perigo e reduzirá a velocidade do veículo até que ele pare completamente.
tip
O motorista pode interromper essa manobra a qualquer momento, colocando as mãos no volante, freando ou desativando o "Active driver assist".
- Depois que o veículo parar, o freio de estacionamento eletrônico será acionado automaticamente, as luzes indicadoras permanecerão acesas, a luz indicadora 22
apagará e a mensagem "Centraliz. faixa desativada" será exibida em vermelho no painel de instrumentos para informar você.
tip
Nos dois primeiros níveis de alerta, quando o sistema detecta novamente a presença das mãos do motorista ao volante, o sistema para os alertas. A função continua levando o veículo para o centro da faixa.
Observação: em algumas situações, a função "Centralização na faixa" talvez deixe de detectar as mãos ao volante e pode emitir um alerta:
- o motorista segura o volante muito levemente;
- o condutor está usando luvas;
- ...
warning
Atenção relativa ao sensor capacitivo: é proibida a instalação de acessórios no volante (capa de proteção etc.).
No caso de uma curva fechada
No caso de uma curva fechada e, dependendo da velocidade do veículo, as capacidades de retenção lateral da função serão limitadas e exigirão que o motorista tome uma medida imediata ao volante para que o veículo permaneça no centro da faixa.
Caso o motorista não intervenha, a função dispara a vibração do volante para sinalizar que o veículo está prestes a cruzar uma linha e que o motorista precisa tomar uma medida imediata.
A luz indicadora 20
e o indicador das linhas nos lados esquerdo ou direito 19 em questão são exibidos em vermelho no painel de instrumentos.
Se o veículo cruzar uma linha completamente e sair de sua faixa ou se a curva for muito acentuada, a função "Centralização na faixa" será colocada em espera.
A função é confirmada como estando em espera pela luz indicadora em cinza 20
e os indicadores de linha nos lados direito e esquerdo 19 no painel de instrumentos.
tip
A função "Centralização na faixa" não pode ajudar o motorista ao passar por uma rotatória ou um cruzamento e pode mudar automaticamente para o modo de espera.
Em todos os casos, o motorista deve sempre girar o volante para gerenciar a trajetória do veículo nessas condições de condução.
Problemas de funcionamento
Se for detectada uma falha operacional na função "Centralização na faixa", a mensagem "assist. condução indisponíveis" ou "assist. condução à verificar" será exibida no painel de instrumentos e a função será desativada.
Consulte uma oficina autorizada.
Aviso
warning
A função "Active driver assist" é um assistente de condução adicional. Sob hipótese alguma, ela pode assumir a responsabilidade do condutor em respeitar os limites de velocidade e as distâncias seguras, além da vigilância.
O motorista deve estar sempre no controle do veículo.
O motorista deve sempre adaptar a trajetória e a velocidade de acordo com o entorno e as condições, independentemente das indicações do sistema.
Exceto linhas delimitadoras de faixas e os sinais de limite de velocidade nos limites da capacidade de detecção do sistema, as informações de placa de sinalização (outros sinais de trânsito, semáforos, faixas de pedestres etc.) não são reconhecidos pelo sistema. Eles não acionam nenhum alerta ou reação do sistema.
O "Active driver assist" usa as funções "Controle de cruzeiro adaptativo Stop and Go" e "Centralização na faixa". O sistema não deve, em hipótese alguma, ser usado como detector de obstáculos ou sistema anticolisão.
Use o "Active driver assist" exclusivamente fora de áreas construídas, em estradas largas com linhas visíveis.
Ele não deve ser usado em tráfego intenso, estradas sinuosas ou escorregadias (gelo fino sobre o asfalto, aquaplanagem, cascalho) ou durante um mau tempo (nevoeiro, chuva, vento lateral etc.).
Risco de acidente.
Manutenção/reparo do sistema
- Em caso de impacto, o alinhamento da câmera e/ou do radar pode ser alterado, e as respectivas operações podem ser afetadas. Desative o sistema e consulte uma oficina autorizada.
- Qualquer trabalho nas áreas próximas ao radar e/ou a câmera (reparos, substituições, modificações de para-brisa, trabalho de pintura etc.) deve ser executado por um profissional qualificado.
Somente uma Oficina Autorizada está qualificada para fazer a manutenção do sistema.
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Desativação do sistema
Você deverá desativar o sistema se:
- o veículo está trafegando em uma via sinuosa;
- o veículo estiver sendo rebocado (reparos);
- o veículo estiver rebocando um trailer;
- o veículo está sendo conduzido em um túnel ou próximo a uma estrutura metálica;
- o veículo chega a um pedágio, uma área de serviço de estrada ou a uma via estreita;
- o veículo está sendo conduzido para cima ou para baixo em uma inclinação muito íngreme;
- a visibilidade é fraca (sol forte, nevoeiro etc.);
- as condições climáticas são ruins (chuva, neve, ventos laterais etc.);
- o veículo está sendo conduzido em piso escorregadio (chuva, neve, cascalho etc.);
- a área da câmera tiver sido danificada (por exemplo, área interna ou externa do para-brisa); o para-brisa estiver rachado ou distorcido;
- a área do radar foi danificada (impactos etc.);
- a superfície do volante estiver danificada ou úmida.
Se o sistema apresentar um comportamento anormal, desative-o e entre em contato com uma Oficina Autorizada.
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Algumas condições podem prejudicar ou danificar a operação do sistema, como:
- obstrução do para-brisa ou da área do radar (por sujeira, gelo, neve, condensação etc.). Verifique sempre a limpeza e a condição do para-brisa, das palhetas do limpador dianteiro e do para-choque dianteiro;
- um ambiente complexo (túnel, etc.);
- condições meteorológicas desfavoráveis (neve, chuva forte, granizo, gelo preto etc.);
- visibilidade insatisfatória (noite, neblina etc.);
- contraste insuficiente entre o veículo que o precede e a área circundante (por exemplo, veículo branco numa área com neve etc.);
- ser ofuscado (sol forte, faróis dos veículos que vêm na direção oposta etc.);
- a estrada é estreita, sinuosa ou ondulada (curvas fechadas etc.);
- as linhas de piche detectadas como uma linha pelo sistema;
- estreitamento/alargamento de faixas;
- as marcações de estrada são múltiplas (obras rodoviárias etc.), difíceis de distinguir ou irregulares (por exemplo, linhas parcialmente ou muito desbotadas, linhas muito afastadas, superfície da estrada irregular etc.);
- sinais rodoviários que não incluam uma seta, localizados em uma saída de autoestrada;
- uma área com baixa conectividade que impossibilita a geolocalização do veículo ou mapas desatualizados;
- um veículo com uma diferença significativa na velocidade;
- uso de tapetes não adaptados para o veículo. Caro motorista, utilize obrigatoriamente os tapetes adaptados ao veículo, que se engancham aos elementos instalados previamente e verifique regularmente sua fixação. Não sobreponha vários tapetes. Risco de emperramento dos pedais.
Nesses casos:
- Risco de frenagem ou aceleração indesejada.
- Risco de correção indesejada, incorreta ou ausência de correção da trajetória.
Muitas situações imprevistas podem afetar a operação do sistema. Certos objetos ou veículos que podem aparecer na zona de detecção de câmera ou radar podem ser interpretados pelo sistema incorretamente, levando, possivelmente, à aceleração ou frenagem inadequada.
Você deve estar sempre atento a eventos repentinos que possam ocorrer enquanto você dirige. Mantenha sempre o veículo sob controle, mantendo os pés próximos aos pedais e as mãos ao volante, de maneira a estar pronto para agir caso necessário.