RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC
Destravamento de segurança do capô
Para abrir, puxe a alavanca 1, situada no lado esquerdo do painel.
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Não faça qualquer trabalho sob o capô quando o veículo estiver carregando ou quando a ignição estiver ligada.
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Evite se apoiar no capô, pois há risco de fechamento involuntário do capô.
Levante o capô alguns centímetros e empurre a alavanca 2 para a esquerda.
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Em caso de colisão, mesmo que leve, contra a grade frontal ou o capô, mande verificar, assim que possível, o sistema de travamento do capô em uma Oficina Autorizada.
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O sistema de transmissão de um veículo elétrico usa uma tensão direta de aproximadamente 400 volts.
Esse sistema pode ficar quente durante o funcionamento do veículo e depois que a ignição é desligada.
Observe as mensagens de advertência exibidas nas etiquetas do veículo.
Qualquer intervenção ou modificação no sistema elétrico de 400 V do veículo (componentes, cabos, conectores, bateria de tração) é estritamente proibida.
O risco de queimaduras graves ou choques elétricos pode levar à morte.
Além disto, o ventilador do motor pode começar a funcionar a qualquer momento. O símbolo
no compartimento do motor o ajudará a lembrar.
Riscos de ferimentos.
Abertura do capô
Após levantar o capô e desengatar o suporte 4 da montagem 3, por segurança, você deve posicionar o suporte em 5.
Fechamento do capô
Antes do fechamento, verifique se não ficou nada esquecido no compartimento do motor.
Para fechar o capô, re-engate o suporte 4 na fixação 3. Segure a parte central do capô e abaixe-o até 30 cm acima da posição de fechamento, depois solte-o. Ele irá se fechar pela ação de seu próprio peso.
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No momento das intervenções no compartimento do motor, assegure-se de que a haste do limpador de vidros esteja na posição de parada.
Riscos de ferimentos.
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Certifique-se do travamento correto do capô.
Assegure-se de que nada impeça o ponto de fixação do travamento (cascalho, pano, etc.).
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Após qualquer intervenção no compartimento do motor, certifique-se de que nada foi esquecido (pano, ferramentas, etc.).
De fato, estes podem danificar o motor ou provocar um incêndio.