nouvelle Renault Twingo
Introduction
Suivant véhicule, ils sont constitués de :
- du système antiblocage des roues (ABS) ;
- du contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle du sous-virage et système antipatinage ;
- de l’assistance au freinage d’urgence avec, suivant véhicule, anticipation du freinage ;
- aide au démarrage en côte ;
- du freinage anti multi collision ;
- du système de freinage à récupération d’énergie Système de freinage régénératif
D’autres systèmes d’aide à la conduite sont décrits dans cette notice.
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Ces fonctions sont des aides supplémentaires en cas de conduite critique pour permettre d'adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Cependant, les fonctions n’interviennent pas à la place du conducteur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite)
Système antiblocage des roues ( ABS )
Lors d’un freinage intensif, l’ABS permet d’éviter le blocage des roues donc de maîtriser la distance d’arrêt et de conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres d’évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet d’optimiser les distances d’arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol mouillé…).
Chaque mise en œuvre du dispositif se manifeste par une pulsation plus ou moins importante ressentie dans la pédale de frein. L’ABS ne permet en aucun cas d’améliorer les performances « physiques » du véhicule liées à l’adhérence pneus-sol et à la tenue de route. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules…).
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En cas d'urgence, il est recommandé d'appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n'est pas nécessaire d'agir par pressions successives (pompage). L’ABS modulera l’effort appliqué dans le système de freinage.
Anomalies de fonctionnement
-
et
sont allumés sur le tableau de bord, accompagnés, selon le véhicule, des messages « ABS à contrôler », « Système freinage à contrôler » et « ESC à contrôler » : les fonctions ABS, ESC et d’aide au freinage d’urgence sont désactivés. Le freinage est toujours assuré ; -
,
,
et
allumés sur le tableau de bord, accompagnés du message « Panne du système de freinage » : cela indique une défaillance du système de freinage.
Dans les deux cas, consultez un Représentant de la marque.
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Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel à un Représentant de la marque.
Contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage
Contrôle dynamique de conduite ESC
Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations « critiques » de conduite (évitement d’un obstacle, perte d’adhérence dans un virage…).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire voulue par le conducteur.
D'autres capteurs, répartis dans le véhicule, mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare les ordres du conducteur et la trajectoire du véhicule et corrige cette dernière si nécessaire en gérant le freinage de certaines roues et/ou la puissance moteur. Si le système est activé, le témoin
clignote au tableau de bord.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l’action de l’ESC dans le cas d’un sous-virage prononcé (perte d’adhérence du train avant).
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
A l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système impose le freinage de celle-ci jusqu’à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d’adhérence sous la roue.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message « ESC à contrôler » et les témoins d’avertissement
et
s’affichent sur le tableau de bord. Dans ce cas, l’ESC et le système antipatinage sont désactivés.
Consultez un Représentant de la marque.
Inhibition et activation du système antipatinage
En cas de démarrage sur de la neige, du verglas ou un sol meuble (boue, sable, gravier), il est possible de désactiver le système antipatinage depuis l’écran multimédia. Lorsque le système est désactivé, le voyant
s’allume sur le tableau de bord.
Pour plus d'informations, reportez-vous aux instructions multimédia.
Nota : le système est automatiquement réactivé : lorsque le véhicule dépasse une vitesse d’environ 50 km/h ; lorsque le véhicule redémarre. L’absence de l’indicateur sur le tableau de bord confirme que le système est à nouveau actif.
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La désactivation de la fonction antipatinage désactive temporairement certains systèmes d’aide à la conduite (freinage d’urgence actif, etc.)
Assistance au freinage d‘urgence
C’est un système complémentaire à l’ABS qui aide à réduire les distances d’arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une situation de freinage d’urgence. Dans ce cas, le système de freinage développe instantanément sa puissance maximum et peut déclencher la régulation ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n’est pas relâchée.
Allumage des feux de stop
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent clignoter en cas de forte décélaration.
Anticipation du freinage
Suivant véhicule, lorsque vous relâchez rapidement la pédale d’accélérateur, le système anticipe le freinage afin de diminuer les distances d’arrêt.
Cas particuliers
Lors de l’utilisation du régulateur de vitesse :
- si vous utilisez la pédale d’accélérateur, lorsque vous la relâcherez le système peut se déclencher ;
- si vous n’utilisez pas la pédale d’accélérateur, le système ne se déclenchera pas.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« Système freinage à contrôler » s’affiche au
tableau de bord accompagné du témoin
.
Consultez un Représentant de la marque.
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Ces fonctions sont des aides supplémentaires en cas de conduite critique pour permettre d’adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Ces fonctions n’interviennent pas à la place du conducteur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
Aide au démarrage en côte
En fonction de l'inclinaison, ce système aide le conducteur à démarrer en côte. Il empêche le véhicule de reculer, en intervenant sur le serrage automatique des freins, lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein pour actionner la pédale d'accélérateur.
Fonctionnement du système
Il fonctionne uniquement lorsque le levier de vitesses est dans une position autre que N et que le véhicule est à l’arrêt complet (pédale de frein enfoncée).
Le système retient le véhicule environ 2 secondes. Ensuite, les freins se desserrent progressivement (le véhicule roule en fonction de la pente).
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Le système d'aide au démarrage en côte ne peut totalement empêcher le véhicule de reculer dans tous les cas (très fortes déclivités…).
Le conducteur peut dans tous les cas actionner la pédale de frein et ainsi empêcher le véhicule de reculer.
L’aide au démarrage en côte ne doit pas être utilisée pour les arrêts prolongés : utilisez plutôt la pédale de frein.
Cette fonction n'est pas conçue pour immobiliser le véhicule de manière permanente.
Si nécessaire, utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particulièrement vigilant sur les chaussées glissantes ou peu adhérentes.
Risques de blessures graves.
Freinage anti multi collision
Le freinage anti multi collision réduit le risque de collision supplémentaire après un accident en immobilisant temporairement votre véhicule.
Principe de fonctionnement
Lorsque le système d’airbag détecte une collision, les prétensionneurs ou les airbags se déclenchent Dispositifs complémentaires à la ceinture avant et la fonction « Freinage anti multi collision » active le contrôle dynamique de conduite (ESC) pour freiner le véhicule.
Le freinage anti multi collision est désactivé pendant le fonctionnement si :
- la force de freinage générée par le conducteur en appuyant sur la pédale de frein est supérieure à la force produite par le freinage automatique déclenché par la fonction.
Nota : le freinage anti multi collision nécessite le bon fonctionnement du système de freinage de votre véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message « Post-collision à contrôler » et le témoin d’avertissement
s’affichent sur le tableau de bord.
Dans ce cas, la fonction est désactivée. Consultez un Représentant de la marque.
Système de freinage à récupération d'énergie
Lors d’un freinage, le système de freinage à récupération d'énergie peut convertir l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique.
Cela permet de recharger la batterie de traction « haute tension » et d’augmenter l’autonomie du véhicule Système de freinage régénératif.
Anomalies de fonctionnement
-
allumé sur le tableau de bord, accompagné du message « Système freinage à contrôler » : l’assistance au freinage est toujours opérationnelle.
Dans ces conditions, le ressenti à l’appui sur la pédale de frein peut être différent.
Il est recommandé d’appliquer sur la pédale une pression forte et continue.
Consultez un Représentant de la marque.
-
allumé sur le tableau de bord, accompagné du message « Panne du système de freinage » : cela indique une défaillance du système de freinage.
Faites appel à un Représentant de marque.
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Pour votre sécurité, le témoin
vous impose de vous arrêter immédiatement, dès que les conditions de circulation le permettent. Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la marque.