Renault Clio 4 phase 2

O cartão RENAULT não destranca nem tranca as portas.

Pilha do cartão gasta.

Substitua a bateria ou solicite a substituição da mesma. O trancamento/destrancamento do veículo e o arranque do motor continuam operacionais (consulte os parágrafos «Trancamento, destrancamento das portas» no capítulo 1 e «Arranque, paragem do motor» no capítulo 2).

Utilização de aparelhos que funcionam na mesma frequência do cartão (telemóvel…).

Não ligue estes aparelhos ou utilize a chave integrada (consulte o parágrafo «Trancamento, destrancamento das portas» no capítulo 1).

O veículo encontra-se numa zona de fortes radiações electromagnéticas.

Bateria do veículo descarregada.

Utilize a chave integrada no cartão (consulte o parágrafo «Trancamento, destrancamento das portas» no capítulo 1).

O veículo está ligado.

Com o motor a trabalhar, a função trancar/destrancar do cartão está inibida. Desligue a ignição.

As lâmpadas-testemunhos do quadro de instrumentos enfraquecem ou não se acendem e o motor de arranque não roda.

Terminais da bateria mal apertados, desligados ou oxidados.

Reaperte-os, ligue-os ou limpe-os, se estiverem oxidados.

Bateria descarregada ou avariada.

Ligue a bateria a uma outra carregada. Consulte «Bateria: desempanagem», no capítulo 5, ou substitua a bateria, se necessário.

Não empurre o veículo se a coluna de direcção estiver bloqueada.

Circuito defeituoso.

Consulte um representante da marca.

O motor não pega.

As condições de arranque não estão reunidas.

Consulte o parágrafo «Arranque, paragem do motor» no capítulo 2.

O cartão RENAULT «mãos-livres» não funciona.

Insira o cartão no leitor, para accionar o motor.

Consulte o parágrafo «Arranque, paragem do motor» no capítulo 2.

O motor não pára.

Cartão não-detectado.

Insira o cartão no leitor.

Problema electrónico.

Prima rapidamente cinco vezes o botão de arranque.

A direcção continua travada.

Volante bloqueado.

Manobre o volante e prima o botão de arranque do motor (consulte o parágrafo «Arranque, paragem do motor» no capítulo 2).

Circuito defeituoso.

Consulte um representante da marca.

Vibrações.

Pneus com pressão incorrecta, mal calibrados ou danificados.

Verifique a pressão dos pneus. Se não for essa a causa, mande verificá-los num representante da marca.

Fumo branco no escape.

Na versão diesel, isto não indica necessariamente uma anomalia; o fumo tem origem na regeneração do filtro de partículas.

Consulte o parágrafo «Particularidade das versões diesel» no capítulo 2.

Fumo sob o capô.

Curto-circuito ou fuga do circuito de refrigeração.

Pare, desligue a ignição e afaste-se do veículo. Chame um representante da marca.

O testemunho de pressão de óleo acende-se:

ao curvar ou ao travar,

Nível demasiado baixo.

Reponha o óleo do motor (consulte o parágrafo «Nível do óleo do motor: mudança do óleo, acréscimos» no capítulo 4).

tarda a apagar-se ou permanece aceso em aceleração.

Falta de pressão do óleo.

Pare e chame um representante da marca.

A direcção torna-se dura.

Sobreaquecimento da assistência.

Avaria no motor de assistência elétrica.

Avaria no sistema de assistência.

Conduza cuidadosamente a baixa velocidade e preste atenção ao nível de força sobre o volante necessário para virar as rodas. Consulte um representante da marca.

O motor aquece. O indicador de temperatura do líquido de refrigeração situa-se na zona vermelha e o testemunho ® acende-se.

Avaria do motoventilador.

Pare o veículo e desligue o motor. Chame um representante da marca.

Fugas de líquido de refrigeração.

Verifique o reservatório de líquido de refrigeração: deve conter líquido. Se não tiver líquido, consulte o seu representante da marca logo que possível.

Borbulhar no reservatório do líquido de refrigeração.

Avaria mecânica: junta da cabeça queimada.

Pare o motor.

Chame um representante da marca.

O limpa-vidros não funciona.

Escovas de limpa-vidros coladas.

Descole as escovas antes de utilizar o limpa-vidros.

Circuito eléctrico defeituoso.

Consulte um representante da marca.

Fusível queimado.

Substitua o fusível ou solicite a sua substituição; consulte as informações no Capítulo «Fusíveis».

O limpa-vidros não pára.

Comandos eléctricos defeituosos.

Consulte um representante da marca.

Frequência mais rápida de acendimento dos pisca-piscas.

Lâmpada fundida.

Consulte «Faróis dianteiros: substituição das lâmpadas» ou «Luzes traseiras e laterais: substituição de lâmpadas» no capítulo 5.

Os pisca-piscas não funcionam.

Circuito eléctrico ou comando defeituoso.

Consulte um representante da marca.

Fusível queimado.

Substitua o fusível ou solicite a sua substituição; consulte as informações no Capítulo «Fusíveis».

Os faróis não se acendem ou não se apagam.

Circuito eléctrico ou comando defeituoso.

Consulte um representante da marca.

Fusível queimado.

Substitua o fusível ou solicite a sua substituição; consulte as informações no Capítulo «Fusíveis».

Vestígios de condensação nas luzes e nos faróis.

A presença de vestígios de condensação pode ser um fenómeno natural causado por variações de temperatura e humidade.

Se for o caso, os traços desaparecem progressivamente durante a utilização das luzes.

O acendimento do indicador de não utilização dos cintos de segurança dianteiros é incoerente com o estado de utilização dos cintos.

Um objecto intercalado entre o piso e o banco perturba o funcionamento do sensor.

Retire todos os objectos situados sob os bancos dianteiros.