Renault Kangoo 2 phase 2
Her türlü kıvılcım riskini ortadan kaldırmak için
- Akü bağlantılarını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce « akım çeken elemanların » (tavan lambaları,...) kapalı olduğundan emin olunuz.
- Şarj sırasında, akü bağlantısını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce şarj cihazını kapatınız.
- Kutuplar arasında kısa devre yaratmamak için akünün üzerine metal eşyalar koymayınız.
- Akü kutup başlarını sökmek için, motor durdurulduktan sonra en az yirmi saniye bekleyiniz.
- Yeniden taktıktan sonra kutupları düzgün bağlamaya dikkat ediniz.
Motor bölmesine herhangi bir müdahaleden önce, mutlaka kontağı kapatınız (Bölüm 2’deki “Motorun çalıştırılması, durdurulması” paragrafına bakınız).
Akü, sülfürik asit içerdiğinden tutarken dikkat ediniz, göz ya da cilde temasından kaçınınız. Gözlere ve cildinize herhangi bir biçimde temas ederse bol suyla yıkayınız.
Her türlü alev, kıvılcım ve kızgın parçaları aküden kesinlikle uzak tutunuz: Patlama tehlikesi.
Bir şarj cihazının bağlanması
Şarj cihazının, nominal gerilimi 12 Volt olan bir aküye uygun olması gerekir.
Motor çalışmıyorken, akünün iki kutbuna bağlı kabloları eksi kutuptan başlayarak mutlaka sökünüz.
Motor çalışırken akü kablolarını kesinlikle çıkartmayınız. Kullandığınız akü şarj cihazını üreten firmanın verdiği kullanım talimatlarına uyunuz.
Motor yakınındaki müdahaleler sırasında, motor sıcak olabilir. Ayrıca, fan motoru her an çalışabilir. Motor bölmesindeki ikaz ışığı size bunu hatırlatır.
Yaralanma tehlikesi
Başka bir aracın aküsü ile çalıştırma
Aracı çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanmanız gerekiyorsa, Marka Yetkili Servisi’nden uygun elektrik kabloları (kesiti kalın olmalı) temin ediniz veya sizde varsa bunların durumunu kontrol ediniz.
Her iki akünün de nominal voltajı aynı olmalıdır: 12 volt. Akımı sağlayan akü (amper-saat, Ah) boşalmış akünün kapasitesine en azından eşit olmalıdır.
İki araç arasında herhangi bir temasın bulunmadığından (artı kutupların bağlanması esnasında kısa devre riski vardır) ve boşalmış akünün gerektiği gibi bağlı olduğundan emin olunuz. Aracınızın kontağını kapatınız.
Akım sağlayan aracın motorunu çalıştırınız ve ortalama bir motor devrine ayarlayınız.
Pozitif (+) (A) kabloyu, boşalmış akünün kutbuna (+) (1) sonra da akımı sağlayan akünün kutbuna (+) (2) bağlayınız.
Negatif (-) (B) kabloyu önce akım sağlayan akünün kutbuna (-) (3) sonra da boşalmış akünün kutbuna (-) (4) bağlayınız.
A ve B kabloları arasında herhangi bir temas olmadığını ve A (+) kablosunun akımı sağlayan aracın metal bir parçası ile temas halinde olmadığını kontrol ediniz.
Motoru her zamanki gibi çalıştırınız. Çalışır çalışmaz, kabloları A ve B tersi sırada (4-32-1) çıkartınız.
Bazı aküler farklı bir şekilde şarj edilebilirler, Marka Yetkili Servisleri’nin görüşünü alınız.
Şarj işlemini, ani patlamalar yaratabilecek her türlü kıvılcım riskine karşı gereken önlemi aldıktan sonra, iyi havalandırılan bir yerde yapınız.
Ağır yaralanma riskleri.