Renault Master 3 phase 1

Los siguientes consejos le permitirán sacarle de apuro, rápida y provisionalmente; por seguridad, consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

Si al accionar el motor de arranque

CAUSAS POSIBLES

QUÉ HACER

Las lámparas testigo se debilitan o no se encienden, el motor de arranque no gira.

Terminales de batería mal apretados, desconectados u oxidados.

Contacte con un Representante de la marca.

Batería descargada o fuera de uso.

Conecte la batería descargada con otra batería. Consulte el párrafo «Batería: descargada» en el capítulo 5 ó sustituya la batería si es necesario.

No empuje el vehículo si la columna de dirección se encuentra bloqueada.

El motor no quiere arrancar.

Condiciones de arranque no cumplidas.

Consulte el párrafo «Arranque/Parada del motor» en el capítulo 2.

La columna de dirección se queda bloqueada.

Volante bloqueado.

Para desbloquear, accione la llave y el volante (consulte el párrafo «Contactor de arranque» en el capítulo 2).

En carretera

CAUSAS POSIBLES

QUÉ HACER

Vibraciones.

Neumáticos mal inflados o mal equilibrados o estropeados.

Compruebe la presión de los neumáticos; si ésta no es la causa, acuda al Representante de la marca para comprobar su estado.

Burbujas en el bocal del líquido de refrigeración.

Avería mecánica: junta de culata quemada.

Pare el motor.

Contacte con un Representante de la marca.

Humo bajo el capot motor.

Cortocircuito o fuga del circuito de refrigeración.

Deténgase, corte el contacto, aléjese del vehículo y contacte con un Representante de la marca.

El testigo de presión de aceite se enciende:

en curvas o al frenar

El nivel está demasiado bajo.

Añada aceite al motor (consulte el párrafo «Nivel de aceite motor - Añadido/llenado» en el capítulo 4).

tarda en apagarse o permanece encendido al acelerar

Falta de presión de aceite.

Deténgase: contacte con un Representante de la marca.

Humo blanco en el escape.

No se trata necesariamente de una anomalía. El humo puede deberse a la regeneración del filtro de partículas.

Consulte el apartado «Particularidad de las versiones diésel» en el capítulo 2.

En carretera

CAUSAS POSIBLES

QUÉ HACER

La dirección se endurece.

Sobrecalentamiento de la asistencia.

Fallo con el motor de asistencia eléctrica.

Fallo en el sistema de asistencia.

Conduciendo con precaución a velocidad reducida, tenga en cuenta el nivel de esfuerzo que se necesita ejercer en el volante de dirección para girar las ruedas. Consulte a un Representante de la marca.

El motor se calienta. El testigo de alerta de temperatura del líquido de refrigeración y el testigo STOP se encienden.

Avería del motoventilador.

Detenga el vehículo, pare el motor y contacte con un Representante de la marca.

Fugas de líquido de refrigeración.

Verifique el depósito del líquido de refrigeración: debe contener líquido. Si no tuviera, consulte a un Representante de la marca lo antes posible.

Radiador: en caso de una falta de líquido de refrigeración importante, no olvide que no hay que rellenar nunca con líquido de refrigeración frío si el motor está muy caliente. Tras una intervención en el vehículo que haya precisado del vaciado, incluso parcial, del circuito de refrigeración, deberá llenarse este último con una nueva mezcla, convenientemente dosificada. Le recordamos que es imperativo emplear solamente un producto seleccionado por nuestros Servicios Técnicos.

Aparatos eléctricos

CAUSAS POSIBLES

QUÉ HACER

El limpiaparabrisas no funciona.

Escobillas del limpia pegadas.

Despegue las escobillas antes de utilizar el limpiaparabrisas.

Circuito eléctrico defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituya el fusible o solicite su sustitución; consulte la información sobre “Fusibles” en el capítulo 5.

El limpiaparabrisas no se detiene.

Mandos eléctricos defectuosos.

Consulte a un Representante de la marca.

Frecuencia más rápida de los intermitentes.

Bombilla fundida.

Consulte los párrafos «Faros delanteros: sustitución de las lámparas» o «Luces traseras: sustitución de las lámparas» en el capítulo 5.

Fusible fundido.

Sustituya el fusible o solicite su sustitución; consulte la información sobre “Fusibles” en el capítulo 5.

Las luces intermitentes no funcionan.

Circuito eléctrico defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituya el fusible o solicite su sustitución; consulte la información sobre “Fusibles” en el capítulo 5.

Aparatos eléctricos

CAUSAS POSIBLES

QUÉ HACER

Los faros no se encienden o no se apagan.

Circuito eléctrico o mando defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituya el fusible o solicite su sustitución; consulte la información sobre “Fusibles” en el capítulo 5.

Hay señales de condensación en los faros o en las luces traseras.

La presencia de restos de condensación puede ser un fenómeno natural relacionado con las variaciones de temperatura y de humedad.

En este caso, los restos desaparecerán rápidamente al utilizar las luces.