■ Présentation

Les détecteurs à ultrasons, indiqués par les flèches 1, installés dans les pare-chocs du véhicule, aident à trouver des places de stationnement accessibles et à se garer.

■ Principe de fonctionnement

Des détecteurs à ultrasons, indiqués par les flèches 1, implantés dans les boucliers du véhicule, détectent les obstacles à proximité du véhicule.

À partir des informations transmises par les caméras grand-angle situées dans le pare-chocs avant, les rétroviseurs extérieurs et le hayon, ainsi que les détecteurs à ultrasons intégrés dans les pare-chocs du véhicule, la fonction affiche l’environnement du véhicule dans une vue de dessus à 360° sur l’écran central pour aider le conducteur dans les manœuvres difficiles (stationnement, par exemple).

Le système « Aide active à la conduite » est une aide à la conduite destinée à être utilisée en dehors des zones urbaines, sur des routes larges aux lignes visibles.

Ce système se compose de la fonction « Régulateur de vitesse adaptatif intelligent »Régulateur de vitesse adaptatif intelligent et de la fonction « Centrage voie », et peut fonctionner simultanément à des vitesses allant de 0 à 150 km/h.

Le système de régulateur de vitesse adaptatif intelligent peut contrôler la vitesse de votre véhicule dans une plage de 0 à 150 km/h en fonction de la vitesse réglée et de la distance de sécurité.

En se basant sur les informations d’un radar ou d’une caméra, la fonction de régulateur de vitesse adaptatif vous permet de maintenir la vitesse que vous avez choisie, appelée vitesse de régulation, tout en conservant une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède sur la même voie.

La fonction de limiteur de vitesse contrôle le moteur et le système de freinage pour vous aider à ne pas dépasser une vitesse de conduite que vous avez choisie, appelée vitesse limite.

Après utilisation, veillez à désactiver la fonction pour éviter les ajustements de vitesse involontaires.

Le système de freinage d’urgence actif (AEBS) avertit le conducteur d’un risque potentiel de collision avec des piétons, des cyclistes ou des véhicules et permet d’effectuer des manœuvres d’urgence appropriées, par exemple appuyer sur la pédale de frein ou tourner le volant, tout en fournissant des avertissements sonores et visuels et en freinant pour faciliter ces actions d’urgence.

Selon la réactivité du conducteur, le système peut aider au freinage afin de limiter les dommages ou d'éviter une collision.

Le système utilise les informations des capteurs radar latéraux et arrière installés de chaque côté du pare-chocs arrière (zone 1), pour détecter les angles morts à l’arrière du véhicule et avertir le conducteur :

Le système d’aide au maintien de voie (LKA) utilise une caméra avant, un radar avant et un radar latéral arrière pour reconnaître les voies, les piétons et les véhicules qui s’approchent à l’avant et à l’arrière. Il calcule la distance entre le véhicule et les voies de gauche et de droite, ainsi qu’avec les véhicules en approche, à des vitesses de 50 à 180 km/h pour aider le véhicule à conserver sa position dans la voie.