Renault Scenic 4

La carta non riesce a bloccare o sbloccare la serratura delle porte.

Pila della carta scarica.

Sostituite la pila. È sempre possibile chiudere/aprire e avviare il veicolo (consultare i paragrafi “Chiusura, apertura delle porte” del capitolo 1 e “Avviamento, spegnimento del motore” del capitolo 2).

Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza della carta (telefono cellulare...).

Cessare di utilizzare tali apparecchi oppure ricorrere alla chiave integrata (consultare il paragrafo “Chiusura/apertura delle porte” del capitolo 1).

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche. Batteria del veicolo scarica.

Utilizzare la chiave integrata nella carta (consultate il paragrafo “Chiusura, apertura delle porte” del capitolo 1).

Sul quadro della strumentazione compare il messaggio «Avvicinare carta al puls Start».

Avvicinare la carta del pulsante di avviamento finché il messaggio non scompare dal quadro della strumentazione, quindi premere lo stesso pulsante nei due secondi circa successivi alla scomparsa del messaggio.

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, il bloccaggio/lo sbloccaggio della carta è inibito. Disinserite il contatto.

Desincronizzazione della carta.

Sbloccare la porta del conducente inserendo la chiave integrata nella carta nella serratura della porta (vedi “Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili” nella Sezione 1), quindi collocare la carta nell’area di posizionamento e premere il pulsante START per sincronizzare la scheda. (Consultare il paragrafo “Avviamento, spegnimento del motore” del capitolo 2).

Il telecomando non funziona per sbloccare o bloccare le porte.

Pila del telecomando scarica.

Utilizzate la chiave.

Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza del telecomando (telefono cellulare...).

Interrompete l’utilizzo degli attrezzi o utilizzate la chiave.

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria scarica.

Sostituite la pila. Potete sempre chiudere/aprire ed avviare il vostro veicolo (consultate i paragrafi «Bloccaggio/sbloccaggio delle porte» del capitolo 1 e «Avviamento/spegnimento del motore» del capitolo 2).

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, il bloccaggio/lo sbloccaggio con la chiave è inibito. Disinserite il contatto.

Desincronizzazione del telecomando.

Sbloccare la portiera del conducente utilizzando la chiave nella serratura della portiera, quindi avviare il motore per sincronizzare il telecomando.

Le spie del quadro della strumentazione sono fioche o non si accendono, il motorino di avviamento non gira.

Morsetti della batteria allentati, scollegati o ossidati.

Riserrateli, ricollegateli o puliteli se sono ossidati.

Batteria scarica o fuori uso.

Collegate un’altra batteria alla batteria difettosa. Consultate il paragrafo «Batteria: riparazione» del capitolo 5 o sostituite la batteria se necessario.

Non spingete il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.

Circuito difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Il motore non si accende.

Condizioni di avviamento non soddisfatte.

Consultate il paragrafo «Avviamento, spegnimento del motore» del capitolo 2.

La carta “mani libere” non funziona.

Inserite la carta nella scanalatura prevista per questo scopo sulla consolle centrale.

Consultate il paragrafo «Avviamento, spegnimento del motore» del capitolo 2.

A veicolo fermo, motore freddo, il regime minimo del motore è elevato.

Versione a benzina, non è necessariamente un’anomalia. Ciò può essere dovuto all’aumento della temperatura del motore.

Il regime minimo del motore deve diminuire dopo circa un minuto. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Il motore non si spegne.

Carta non identificata.

Inserite la carta nella scanalatura prevista per questo scopo sulla consolle centrale. Esercitate una pressione lunga sul pulsante di avviamento.

Problema elettronico.

Premere il pulsante di avviamento tre volte rapidamente o premerlo senza rilasciarlo per un tempo prolungato.

Il piantone dello sterzo resta bloccato.

Volante bloccato.

Girare il volante premendo al tempo stesso il pulsante di avviamento del motore o, a seconda del veicolo, agendo sulla chiave (consultare il paragrafo “Avviamento, spegnimento del motore” del capitolo 2).

Circuito elettrico difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Vibrazioni.

Pneumatici gonfiati male, mal equilibrati o danneggiati.

Controllate la pressione dei pneumatici; se l’anomalia persiste, fateli controllare presso la Rete del marchio.

Fumo bianco dal tubo di scappamento.

Nella versione diesel questo non rappresenta necessariamente un’anomalia. Il fumo può essere causato dalla rigenerazione del filtro antiparticolato.

Consultate il paragrafo “Particolarità delle versioni diesel” del capitolo 2.

Versione a benzina, non è necessariamente un’anomalia. A seconda delle condizioni climatiche (freddo, umidità, ecc.), il fumo può essere prodotto da un’accelerazione intensa del veicolo.

Riducete il regime motore ed evitare accelerazioni improvvisa per far sparire gradualmente il fumo. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Fumo dal cofano motore.

Cortocircuito o perdite dal circuito di raffreddamento.

Fermatevi, disinserite il contatto, allontanatevi dal veicolo e rivolgetevi alla Rete del marchio.

La spia della pressione dell’olio si accende:

in curva o in frenata.

Il livello è troppo basso.

Aggiungete olio motore (consultate il paragrafo «Livello dell’olio motore: rabbocco, riempimento olio» del capitolo 4).

tarda a spegnersi o rimane accesa quando si accelera.

Mancanza di pressione dell’olio.

Fermatevi: rivolgetevi alla Rete del marchio.

Lo sterzo si indurisce.

Surriscaldamento del servosterzo.

Avaria del motore elettrico di assistenza.

Anomalia nel sistema di assistenza.

Guidare con cautela a velocità ridotta, tenendo conto del livello di sforzo sul volante necessario per girare le ruote. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Il motore si surriscalda. L’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento si trova nella zona d’allarme e la spia ® si accende.

Elettroventola fuori uso.

Fermatevi, spegnete il motore e rivolgetevi alla Rete del marchio.

Perdite di liquido di raffreddamento.

Controllare il serbatoio del refrigerante: dovrebbe contenere del fluido. Se non ne contiene, rivolgetevi il più presto possibile alla Rete del marchio.

Liquido di raffreddamento in ebollizione nel serbatoio.

Guasto meccanico: guarnizione della testata danneggiata.

Spegnete il motore.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Il tergivetro non funziona.

Spazzole tergivetro bloccate.

Staccate le spazzole prima di azionare il tergivetro.

Circuito elettrico difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo «Fusibili» nel capitolo 5.

Il tergivetro non si ferma più.

Comandi elettrici difettosi.

Consultate la Rete del marchio.

Frequenza più rapida delle luci lampeggianti.

Lampadina bruciata.

Consultate i paragrafi «Fari anteriori: sostituzione delle lampadine» nel capitolo 5.

Gli indicatori di direzione non funzionano.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo «Fusibili» nel capitolo 5.

I fari non si accendono o non si spengono più.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Consultate la Rete del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo «Fusibili» nel capitolo 5.

Tracce di condensa nei fari anteriori o posteriori.

La presenza di tracce di condensa può essere un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura e di umidità.

In questo caso le tracce spariscono gradualmente quando si accendono i fari.

L’accensione della spia di mancato allacciamento delle cinture anteriori è incoerente con lo stato di allacciamento delle cinture.

Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e ostacola il funzionamento del sensore.

Togliete ogni oggetto presente sotto i sedili anteriori.