Renault Kangoo 2 phase 2
Palanca de selección 1
La pantalla A situada en el cuadro de instrumentos le informa del modo y de la marcha metida.
P: parking
R: marcha atrás
N: punto muerto
D: modo automático (únicamente en marcha adelante)
3: visualización de la relación de la caja introducida en modo manual.
Puesta en marcha
Con la palanca de velocidades 1 en la posición P, arranque el motor.
Para abandonar la posición P, es imperativo pisar el pedal de freno antes de pulsar el botón de desbloqueo 2.
Con el freno pisado (el testigo Ó 4 de la pantalla se apaga), abandone la posición P.
El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado y el motor en marcha, el freno pisado y el pedal del acelerador libre.
Nota: según el vehículo, cuando la palanca de selección 1 está en una posición diferente a P, pantalla 3 de la marcha seleccionada parpadea. El arranque es imposible. Mueva la palanca 1 a la posición P, ponga el contacto.
En caso de choque con el bastidor del vehículo (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano) se puede dañar el vehículo (ejemplo: deformación del eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
Conducción en modo automático
Ponga la palanca 1 en posición D.
En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.
Aceleraciones y adelantamientos
Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).
Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.
Conducción en modo manual
Con la palanca de selección 1 en la posición D, lleve la palanca hacia la izquierda. Impulsiones sucesivas en la palanca permiten cambiar de velocidad manualmente:
- para pasar a una marcha inferior, dé unas impulsiones hacia atrás;
- para pasar a una marcha superior, dé unas impulsiones hacia adelante.
La relación de la velocidad metida aparece en el cuadro de instrumentos.
Casos particulares
En algunos casos de conducción (p. ej.: protección del motor, activado del control dinámico de conducción: ESC…) el propio «automatismo» puede imponer la marcha.
Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por «el automatismo»: en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.
Conducción económica
En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a una velocidad más baja.
Anomalía de funcionamiento
- Circulando, si el mensaje «Revisar la caja de cambios» acompañado del testigo © aparece en el cuadro de instrumentos, indica un fallo.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
- Circulando, si el mensaje «Alta temperatura en la caja cambios» aparece en el cuadro de instrumentos, circule a una velocidad moderada y evite, cuando la circulación lo permita, dejar la palanca en posición D (o R): vuelva sistemáticamente a la posición N mientras esté parado.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
- En caso de avería de un vehículo con caja de velocidades automática, consulte el párrafo «Remolcado: en caso de avería» en el capítulo 5.
Situaciones excepcionales
- Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual.
Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el «automatismo» en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.
- Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.
Estacionamiento del vehículo
Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.
Ponga el freno de mano.