Renault Kangoo 2 phase 2
Reabastecimento do depósito
Para abrir o tampão do depósito de combustível, coloque o dedo na concavidade 1.
Utilize a chave da ignição para abrir o tampão 2.
Durante o abastecimento, utilize o suporte do tampão 3 na tampa do depósito de combustível B para colocar o tampão 2.
Volume útil do depósito: cerca de 60 litros nas versões a gasóleo e cerca de 56 litros nas versões a gasolina.
Qualidade de combustível
Utilize um combustível de boa qualidade que respeite as normas em vigor em cada país e imperativamente conforme às indicações da etiqueta A situada na tampa do depósito de combustível. Consulte «características dos motores», no capítulo 6.
Versões Diesel
Utilize imperativamente do gasóleo conforme às indicações da etiqueta A situada no interior da portinhola do tampão do depósito de combustível.
Aquando do reabastecimento de combustível, tenha cuidado para que não entre água. O sistema de obturação e a zona periférica devem estar isentos de poeiras.
Tipos de combustível em conformidade com as normas europeias com que os motores de veículos vendidos na Europa são compatíveis: consulte as «Caraterísticas dos motores» no capítulo 6.
Para o reabastecimento, é necessário desligar o motor (e não apenas colocá-lo no modo de suspensão, no caso de veículos equipados com a função Stop and Start): é imperativo desligar o motor por completo (consulte “Ligar e desligar o motor” no Capítulo 2).
Risco de incêndio.
Nunca misturar gasolina (sem chumbo ou E85) no gasóleo, ainda que em pouca quantidade.
Nunca utilizar combustível com etanol, se o veículo não estiver adaptado para tal.
Não acrescente reagente ao combustível; caso contrário, existirá o risco de danificar o motor (consulte as informações sobre o “Depósito de reagente” no capítulo 1).
Se pretender acrescentar um aditivo ao combustível, utilize um produto aprovado pelos nossos Serviços Técnicos.
Dirija-se a um representante da marca.
Versões a gasolina
Utilize imperativamente gasolina sem chumbo. O índice de octanas (RON) deve estar em conformidade com as informações apresentadas na etiqueta A situada no interior do tampão do depósito de combustível. Consulte “Especificações de motorização”, no capítulo 6.
Nos veículos que funcionam com combustível à base de etanol:
Utilize imperativamente gasolina sem chumbo ou combustível com um máximo de 85 % de etanol (E85).
Com tempo muito frio, o arranque do motor pode ser difícil ou mesmo impossível. Para evitar este problema, é possível utilizar gasolina sem chumbo ou utilizar o aquecedor integrado no motor (em veículos com esse equipamento): ligue a extremidade da extensão fornecida à tomada montada na grelha e a outra extremidade a uma tomada de 220 V durante, pelo menos, seis horas antes de ligar o veículo.
Nota: durante a utilização deste combustível, pode constatar um maior consumo.
Reabastecimento de combustível
Com a ignição desligada, introduza a pistola, de maneira a abrir a válvula, e continue até que a pistola fique em batente, antes de iniciar o reabastecimento (caso contrário, existe o risco de projecção de salpicos de combustível).
Mantenha-a nesta posição durante toda a operação de abastecimento.
Depois da primeira paragem automática da pistola de abastecimento, próximo do fim da operação, é possível continuar, até provocar, no máximo, mais dois disparos automáticos, a fim de preservar um volume de expansão.
Tampão do depósito de combustível: é específico.
Se tiver de o substituir, certifique-se de que o faz por outro do mesmo tipo. Dirija-se a um representante da marca.
Nunca manobre o tampão na proximidade de uma chama ou de uma fonte de calor.
Nunca lave o bocal de enchimento com um dispositivo de alta pressão.
Versões a gasolina
A utilização de gasolina com chumbo provocaria avarias nos dispositivos de despoluição e poderia levar a uma perda da garantia.
Para impedir a utilização de gasolina com chumbo, o bocal de enchimento do depósito de gasolina tem um estrangulamento equipado com um sistema de segurança que só permite a entrada da pistola das bombas de gasolina sem chumbo.
Odor persistente a combustível
No caso de sentir um persistente odor a combustível:
- pare o veículo de acordo com as condições de circulação e desligue a ignição;
- active o sinal de perigo e peça aos ocupantes que saiam do veículo e se mantenham afastados da zona de circulação;
- chame um representante da marca.
Ferragem do circuito de combustível
Após uma paragem devida ao esgotamento total do combustível, deve ferrar o circuito antes de tentar pôr o motor a trabalhar.
Veículos com pêra de ferragem manual
- Caso exista, rode o parafuso de purga situado no filtro de gasóleo;
- accione a pêra de ferragem 1 até que endureça e que o combustível escorra nos tubos.
Veículos sem pêra de ferragem manual
- Coloque a chave de contacto na posição «Ligação» M (consulte «Contactor de ignição» no capítulo 2) e e aguarde alguns minutos antes de ligar o motor para permitir a ferragem do circuito de combustível;
- rode a chave para a posição D. Se o motor não trabalhar, repita o procedimento.
Os órgãos periféricos (alternador, motor de arranque e suportes de motor...) deverão ser protegidos contra eventuais projecções de gasóleo.
Aquando de intervenções perto do motor, proceder com cuidado porque pode estar quente. Além disso, o motoventilador pode entrar em funcionamento a qualquer instante. O testemunho no compartimento do motor informa-o desta situação.
Risco de ferimentos.
É rigorosamente interdita qualquer intervenção e/ou modificação do sistema de alimentação em combustível (caixas electrónicas, cablagens, circuito de combustível, injector, tampas de protecção...), por razões de segurança (excepto quando efectuadas por técnicos qualificados da Rede da marca).