「12 V」バッテリの故障修理

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

他車のバッテリーからのエンジン始動

「12 V」バッテリの充電残量が少なすぎる場合は、他車両のバッテリを使用して、ハイブリッドシステム エンジン始動と停止 を再起動し、作動させることができます。

バッテリには直接アクセスできないため、エンジンルームにあるリモート端子を使用する必要があります。

正規ディーラーから適切なリード(大きな断面積)を入手してください。すでにジャンプリードがある場合は、それらが良好な状態であることを確認してください。

2 つのバッテリは同一の公称電圧12 Vでなければなりません。また、電流を供給するバッテリは、少なくとも放電したバッテリと同じ容量(アンペア/時間、Ah)でなければなりません。

バッテリ: 故障時の対処

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

バッテリーを取扱うときの注意

  • バッテリーを切り離すか再接続する場合は、その前に「電装品」(車内灯など)のスイッチを OFF にしてください。
  • 充電の際には、充電器のスイッチを OFF にしてからバッテリとの接続または切り離しを行ってください。
  • 端子間での短絡の原因となり得るため、バッテリーの上には金属製のものを置かないでください。
  • バッテリの切り離しは、エンジンのスイッチを OFF にしてから 5 分以上待った後に行います。
  • バッテリーを取り付けた後は、ター ミナルが正しく接続されていること を確認します。
tip

車両によっては、バッテリの不具合(バッテリの切断、放電など)が生じた場合、パワーステアリングの角度をリセットしなければなりません ステアリング

けん引: 故障車両

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

牽引は、シフトレバーをニュートラル位置(オートマチックトランスミッション装備車両の場合は N 位置)に入れ、E-Tech フルハイブリッドモデルの場合は約 1 分待ってから開始します。ステアリングコラムのロックを解除し、パーキングブレーキを解除します。

ステアリングコラムのロック解除

室内にカードを置いて、エンジンスタートボタンを約2秒間押します。

タイヤの交換

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

warning

ハザードランプを点灯してください。

交通から離れた、水平で滑らない硬い地面の上に車を停めます。

パーキングブレーキをかけ、シフトレバーを 1 速または後進(オートマチックトランスミッション装備車両の場合は P 位置)にします。

ツール

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

ツールキット A 内に入っているツールは車両により異なります。

使用後、ツールが正しく保管されていることを確認してください。

タイヤ空気注入キット

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

warning

このキットを使うと、4 mm未満の物が原因でタイヤのトレッド部分Aに生じた傷を修理できます。4 mm以上の傷やタイヤの側面Bについた切り傷などにより生じたパンクの修理には、このキットをお使いいただけません。

ホイールリムが良好な状態にあることも確認してください。

パンクの原因となった異物がタイ ヤに刺さったままである場合は、 それを取り除かないでください。

タイヤ規定空気圧

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

ラベル A

数値を読み取るには、運転席ドアを開けてください。

空気圧の点検はタイヤが冷えているときに行ってください。

タイヤが冷えており空気圧を点検できない場合は、推奨空気圧より 0.2 から 0.3 bar(3 PSI) 高めに調整してください。温間時にタイヤの空気は絶対に抜かな いでください。

タイヤ

<?xml version="1.0" standalone="yes"?>

タイヤ – ホイールの安全性

タイヤは車と地面とを結ぶ唯一の接点 です。したがって安全な走行のために はタイヤを常に良好な状態に維持する ことが大切です。

それぞれの国、地方の道路交通法規を 遵守してください。

タイヤのメンテナンス

15000_DHN_007_1_image.jpeg