Renault Kardian Latam
Según el vehículo, el sistema se compone de:
- el ABS (sistema antibloqueo de ruedas);
- Control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado;
- asistencia al frenado de emergencia.
- de la ayuda al arranque en cuesta.
warning
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no pretenden ser sustitutivas de la responsabilidad del conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. En ningún caso sustituyen a la vigilancia o la responsabilidad del conductor, que debe permanecer atento en todo momento a cualquier riesgo imprevisto durante la conducción.
Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)
Durante una frenada brusca, el ABS evita que las ruedas se bloqueen, lo que permite gestionar la distancia de frenado y mantener el control del vehículo.
Bajo estas condiciones, el vehículo puede frenar para evitar un obstáculo. El sistema también optimizará las distancias de frenado, incluso en superficies resbaladizas (por ejemplo, mojadas).
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante percibida en el pedal de freno. El ABS no mejora en modo alguno las prestaciones físicas del vehículo en lo que respecta a la capacidad de adherencia a la carretera. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
tip
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Averías de funcionamiento:
- En el caso de que
y
aparezcan en el cuadro de instrumentos, acompañados de los mensajes "Controlar ABS", "Controlar sistema de frenado" y "Controlar ESC": indican que el ABS, el ESC y las funciones de asistencia al frenado se encuentran desactivadas. El frenado siempre está asegurado; -
Si
,
,
y
aparecen en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje "Avería del sistema de frenado": indican una avería del sistema.
En ambos casos, contactar con un distribuidor de la marca.
warning
El vehículo mantendrá parcialmente su capacidad de frenado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación lo permitan. Consulte a un representante de la marca.
Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado.
Control dinámico de la conducción ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas» de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara la información del conductor sobre la trayectoria real del vehículo y corrige esta última controlando el frenado de ciertas ruedas o la potencia del motor. Si el sistema está activado, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
Por medio de sensores situados en las ruedas, el sistema mide y compara permanentemente la velocidad de las ruedas motrices. Si una rueda empieza a patinar, el sistema la frena automáticamente hasta que la tracción vuelve a ser la adecuada para su grado de adherencia.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy mojados: nieve, barro… o conducción llevando ruedas con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado.
Averías de funcionamiento
En caso de que el sistema detecte una avería de funcionamiento, el mensaje "Controlar ESC" y los testigos
y
aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el sistema antipatinado están desactivados.
Consulte a un Taller Autorizado.
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema está diseñado para detectar las situaciones de frenado de emergencia. En este caso, el asistente al frenado aplica inmediatamente la fuerza máxima y permite regular el ABS.
El frenado ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de precaución
En función de la versión del vehículo, es posible que estas luces parpadeen en caso de desaceleración rápida.
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema ayuda a arrancar en pendiente, dependiendo de la magnitud de la misma. Evita que el vehículo se desplace hacia atrás, al aplicar automáticamente los frenos cuando el conductor levanta el pie del pedal para pisar el pedal del acelerador.
Funcionamiento del sistema
El sistema solo funciona si la palanca de marchas está en una posición distinta de punto muerto (o de la posición N o P en una caja de velocidades automática) y el vehículo está completamente detenido con el pedal del freno pisado.
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
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El sistema de asistencia al arranque en cuesta no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (por ejemplo, en el caso de pendientes muy pronunciadas).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de asistencia al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas; en esos casos, utilice siempre el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
Los conductores deben prestar especial atención al circular sobre superficies resbaladizas o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.