Renault Koleos

El sistema híbrido selecciona el motor de combustión o el motor eléctrico en función del estilo de conducción (tranquila, deportiva, etc.), del estado del tráfico y del modo de conducción que se ha escogido.

■ Testigo de nivel de frenado regenerativo 1

Cuando la palanca de cambios está en la posición D mientras conduce, puede configurar la intensidad del frenado regenerativo como Automático, Bajo, Normal o Alto moviendo la palanca hacia la derecha. (Al moverla hacia la izquierda se desplaza en el orden opuesto). Cuanto mayor sea la intensidad de frenado, más energía se regenera y la energía regenerada carga la batería de tracción, aumentando la distancia de conducción. Sin embargo, cuanto mayor sea la intensidad de frenado, mayor será la resistencia a la conducción.

Cuando se selecciona como Automático, el vehículo selecciona automáticamente la intensidad de frenado regenerativo como Baja/Normal/Alta, teniendo en cuenta la velocidad del vehículo y la distancia respecto al vehículo de delante.

La intensidad de frenado regenerativo establecida durante la conducción anterior se mantiene incluso después del siguiente arranque.

■ Medidor de energía 2

Cuando el modo de conducción es el modo Confort o AI, se muestra un medidor de potencia en el cuadro de instrumentos.

El medidor de potencia 2 indica el flujo de energía entre los siguientes elementos en función del modo de conducción seleccionado.

• Gota de aceite azul izquierda A: energía producida por el motor de combustión

• Barra motriz azul izquierda B: tracción del motor de combustión

• Barra motriz verde derecha C: tracción eléctrica

• Rayo verde derecho D: energía eléctrica

■ Flujo de energía 3

El sistema híbrido informa al conductor del estado del flujo de energía del sistema híbrido a través de varios estilos de conducción. Cada estilo de conducción especifica su propio flujo de energía; el indicador de flujo de energía cambia según el estado del vehículo.

• E: el vehículo
• F: la batería de tracción de alta tensión
• G: el flujo de energía
• H: el conjunto eléctrico (batería de tracción y motor eléctrico) 1
• I: el motor de combustión
• J: el conjunto eléctrico (batería de tracción y motor eléctrico) 2

El indicador de flujo de energía muestra los siguientes casos:

• Cuando el vehículo está encendido y el motor eléctrico o el motor de combustión no están arrancados: el vehículo está parado y no hay flujo de energía.
• Conducción con motor de combustión: al vehículo solo le impulsa el motor de combustión. (motor y ruedas)
• Motor de combustión y motor copropulsado: el vehículo es impulsado tanto por el motor de arranque como por la potencia del motor de combustión. (motor de arranque, motor de combustión y ruedas)
• Recuperación de energía: al levantar el pie del pedal del acelerador o, en bajadas, al presionar ligeramente el pedal del freno, el motor eléctrico o el sistema de frenado regenerativo convierten la energía producida por la deceleración del vehículo en energía eléctrica, cargando la batería de tracción.
• Funcionamiento del motor, recuperación de energía y carga: el motor de combustión recarga la batería de tracción.

La regeneración puede verse limitada por los siguientes motivos:

• Cuando el par motor está limitado
• Cuando la carga de la batería de tracción llega al 80%
• Cuando la temperatura exterior es baja
• Cuando la velocidad del vehículo está limitada (la regeneración no es posible por debajo de una determinada velocidad)

Intemperie, carreteras inundadas:

No circule en una carretera inundada si la altura del agua sobrepasa el borde inferior de las llantas.

Si cruza un río o un charco de agua, el rendimiento del frenado puede reducirse. En este caso, conduzca a baja velocidad, prestando atención al estado del tráfico circundante, y pise ligeramente el pedal del freno varias veces hasta que el rendimiento del frenado vuelva a la normalidad.