Renault Clio 5

オートマチックトランスミッション

シフトレバー 1

P: 駐車

R: 後進ギア

N: ニュートラル

D: 前進ギア

L:「Low」モード（車両装備に応じて異なります）

B: 強回生ブレーキ前進ギア（depending on the vehicle）

シフトレバーの位置を 1 にすると、その証として、3 がインストルメントパネル上に表示されます。

注: 次の操作を行うには 2 ボタンを押します。

• 位置Pを終了する。
• D、L、BまたはN位置からRまたはP位置にシフトする。
• D位置からLまたはB位置にシフトする。

作動

車両を静止させ、シフトレバー 1 をP位置にして車両を始動します。

E-tech full hybrid モデルでは、READY メッセージがインストルメントパネル上に表示されます。

P 位置から動かす場合は、必ずブレーキペダルを踏んでからロック解除ボタン 2 を押してください。

ブレーキペダルを踏んだ（ディスプレイ上の警告灯 4 が消えた）状態で、P位置を終了し、ロック解除ボタン 2 を解放してD位置にします。

ブレーキを踏み込み、アクセルペダルを放した状態でのみシフトレバーをDまたはRポジションに入れます。

前進ギア（ D 位置）にする方法

シフトレバー 1 を D 位置にします。

大半の走行環境下では、自動システムによる、車両の負荷、路面状況、選択運転スタイルを踏まえた制御により、適時に、エンジン回転数に応じた速度段に「自動」変速されるため、シフトレバーの使用は不要です。

経済的に走行するには

通常走行時は D を選び、アクセルペダルを深く踏まずに維持すると、高いギヤへシフトアップされ、エンジン回転数を低く保つことができます。

一気に加速する

アクセルペダルを素早くいっぱいに踏 み込んでください（アクセルペダルが 重くなる位置よりさらに踏み込みま す）。

こうすることによりエンジンの性能の 範囲内で最適のギアにシフトダウンし ます。

B モードで走行する

このモードでは、より大きな回生エンジンブレーキで運転することができます。

アクセルペダルを放すと、車両は回生ブレーキを使用して減速します。

これにより、電気モーターは高電流を発生させ、トラクションバッテリの再充電を可能にします。

B モードでは、バッテリの温度が低いか、バッテリが満充電の場合、回生ブレーキの性能が低下します。

ギア変更パドル 5 および 6

車両によっては、シフトレバーが D の位置にある状態でパドル 5 と 6 を使用するとギアシフトできます。

5.

シフトダウンします。

6.

シフトアップします。

パドルを用いてP位置、N位置、L, R 位置およびB位置にすることはできません。

マニュアルモードで走行する

D 位置での運転中には、ステアリングホイール上のパドル 5 と 6 を使用してマニュアル運転モードに切り替えることができます。

車両により、次の 2 つのマニュアル走行モードを使用できます。

• パドルの 1 つを簡単に押すだけでシフトチェンジを強制するのに使用できる「一時的な」マニュアルモードです。走行モード D と係合されたギアはインストルメントパネルに表示されます。

注: 最適なギアにシフトされていない場合や、パドルが一定時間使用されていない場合には、ギアボックスが自動的にオートマチックモード D に戻ります。

• いずれかのパドルを押し続けて恒久的なマニュアルモードを起動します。運転モード M とシフト中のギアは、インストルメントパネルディスプレイに表示されます。

注: オートマチックモードに戻るには、右側のパドルを押し続けます。オートマチックモード D がインストルメントパネルに表示されます。

いずれの場合も：

• ギアのシフトダウンを行うには、左パドルを押します。
• シフトアップを行うには、右パドルを操作します。

注: ディスプレイによって、+および˗または および インジケーターはギアを上下にシフトすることを示唆します。

注意：

走行中の状況（エンジン保護が必要な状況、横滑り防止装置（ESC）の作動が必要な状況など）によっては、オートマチックシステムが自動的に変速します。

また「誤作動」を防止するために「自 動制御システム」によってシフト操作 が無効になることがあります。この場 合シフトインジケーターが数秒間点滅 します。

例外的な状況

道路の種類や気象条件 （急な斜面、突然の下り坂、深い雪、砂や泥など）がオートマチックモードでの滞在を困難にする場合は、車両によっては、 パドルを使用してマニュアルモードに切り替えます。

• ステアリングホイールパドル装備車両: パドルを使用してマニュアルモードに切り替えます。これにより、登り道を走行中に「オートマチックトランスミッション」が頻繁に変速することを防ぎ、長い下り道でエンジンブレーキを効かせることができます。
• ステアリングホイールパドル非装備車両: 「Low」モードを使うと、50 km/h 未満の低速で、低グリップ路面（雪路、泥路など）、上り坂走行、またはエンジンブレーキを活用した下り坂走行が可能になります。これを行うには、レバーを位置Lに設定します。

注:「Low」モードでは、エンジン回転数が連続的に変化し、加速がより直線的になります。

極寒時のエンストを回避するには、数秒待ってからシフトレバーをP位置またはN位置から解除し、D位置、R位置、L 位置またはB位置にします。

停止する

車両を停車して、ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、シフトレバーをP位置に動かします。トランスミッションがニュートラルになり、ドライブホイールがドライブシャフトにより機械的にロックされます。

アシストパーキングブレーキが作動していることを確認してください。

メンテナンス期間

オートマチックトランスミッションの定期保守要否については、車両の保守資料を参照するか、認定ディーラにご確認ください。

メンテナンスの必要がない場合は、オイルを補充する必要はありません。

作動異常

• 走行中に「ギヤボックス 点検」というメッセージがインストルメントパネル上に表示された場合、不具合が生じています。

できるだけ早く正規代理店にご相談ください。

• 走行中に「ギヤボックス オーバーヒート」というメッセージがインストルメントパネルに表示された場合は、速やかに停車し、トランスミッションを冷やして、このメッセージが消えるまでお待ちください。
• オートマチックトランスミッション装備車両における故障からの復旧けん引: 故障車両。

発進の際に、（バッテリの不具合などにより）ブレーキペダルを踏んでいるにもかかわらずシフトレバーがP位置でロックされている場合は、シフトレバーを手動で解放してドライブホイールのロックを解除できます。

これを行うには、レバーのベースにあるクリップを外してボタン 8 を押すと同時に、レバーN上にあるボタン 7 を押してレバーのロックを解除します。

できるだけ早くルノー正規サービス工場で点検をお受けください。