Renault Express

El telemando no funciona para desbloquear o bloquear las puertas.

Pila del telemando gastada.

Utilice la llave.

Utilización de aparatos que funcionan en la misma frecuencia que el telemando (teléfono móvil, etc.).

Desconecte los aparatos o utilice la llave.

Vehículo situado en una zona con gran radiación electromagnética.

Batería descargada.

Sustituya la pila. Seguirá pudiendo bloquear, desbloquear y arrancar su vehículo Bloqueo y desbloqueo de elementos de apertura y puertas y Arranque y parada del motor.

El vehículo está en marcha.

Con el motor en marcha, no se puede bloquear/desbloquear el vehículo con la llave. Quite el contacto.

Desincronización del telemando.

Desbloquee la puerta del conductor con la llave en la cerradura de la puerta y, a continuación, arranque el motor para sincronizar el telemando.

Los testigos del cuadro de instrumentos pierden intensidad o no se encienden, el motor de arranque no gira.

Bornes de batería mal apretados, desconectados u oxidados.

Apriételos, conéctelos o límpielos si están oxidados.

Batería descargada o fuera de uso.

Conecte otra batería a la batería defectuosa Batería: recuperación en caso de avería o reemplace la batería si es necesario.

No empuje el vehículo si la columna de dirección se encuentra bloqueada.

El motor no arrancará.

Condiciones de arranque no cumplidas.

Arranque y parada del motor

Con el vehículo parado y el motor frío, el régimen de ralentí del motor es alto.

En el caso de una versión de gasolina, no se trata necesariamente de una anomalía.

Esto puede deberse al aumento de la temperatura del motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.

El régimen de ralentí del motor debe comenzar a disminuir después de aproximadamente un minuto de funcionamiento. De lo contrario, esto puede deberse a otro fallo. Contacte con un Representante de la marca.

La columna de dirección se queda bloqueada.

Volante bloqueado.

Para desbloquear la dirección, gire ligeramente la llave y el volante Rodaje

Circuito eléctrico defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Vibraciones.

Neumáticos mal inflados, mal equilibrados o dañados.

Compruebe la presión de los neumáticos: si no fuera la causa, acuda al Representante de la marca para comprobar su estado.

Burbujas en el vaso del líquido de refrigeración.

Avería mecánica: junta de culata quemada.

Pare el motor.

Contacte con un Representante de la marca.

Humo bajo el capó motor.

Cortocircuito o fuga del circuito de refrigeración.

Deténgase, corte el contacto, aléjese del vehículo y contacte con un Representante de la marca.

El testigo de presión de aceite se enciende:

en las curvas o al frenar;

El nivel está demasiado bajo.

Rellene el aceite del motor Aceite motor.

tarda en apagarse o permanece encendido al acelerar.

Falta presión de aceite

Detenga el vehículo y contacte con un Representante de la marca.

Humo blanco anormal en el escape.

En la versión diésel, no se trata necesariamente de una avería. El humo puede deberse a la regeneración del filtro de partículas.

Particularidades de las versiones diésel.

En el caso de una versión de gasolina, no se trata necesariamente de una anomalía. Dependiendo de las condiciones climáticas (frío, humedad, etc.), se puede producir humo al acelerar bruscamente el vehículo.

Reduzca el régimen motor y evite las aceleraciones bruscas para facilitar progresivamente la desaparición del humo.

De lo contrario, esto puede deberse a otro fallo. Consulte a un Representante de la marca.

Humo bajo el capó motor.

Cortocircuito o fuga del circuito de refrigeración.

Deténgase, corte el contacto, aléjese del vehículo y contacte con un Representante de la marca.

Vibraciones.

Neumáticos mal inflados, mal equilibrados o dañados.

Compruebe la presión de los neumáticos: si no fuera la causa, acuda al Representante de la marca para comprobar su estado.

La dirección se endurece.

Sobrecalentamiento de la asistencia.

Falta aceite de dirección asistida.

Fallo en el sistema de asistencia.

Conducir con precaución a velocidad reducida, tenga en cuenta el mayor nivel de esfuerzo que se necesita ejercer en el volante de dirección para girar las ruedas. Consulte a un Representante de la marca

Silbido.

Antena de techo mal colocada.

Oriente la antena.

El motor se calienta. El testigo de temperatura del líquido de refrigeración se enciende en rojo.

Motoventilador averiado.

Detenga el vehículo, pare el motor y contacte con un Representante de la marca.

Fugas de agua.

Detenga el vehículo, pare el motor y compruebe el depósito del líquido de refrigeración: debe contener líquido. Si no tuviera, consulte a un Representante de la marca lo antes posible.

El testigo de alerta del cambio de aceite del motor permanece encendido tras el cambio de aceite.

Reinicialización de la alerta tras no haber efectuado el cambio de aceite.

Reinicialice la alerta después del cambio de aceite Ordenador de a bordo.

Burbujas en el vaso del líquido de refrigeración.

Avería mecánica: junta de culata

quemada.

Pare el motor.

Contacte con un Representante de la marca.

El motoventilador comienza a funcionar después de quitar el contacto.

No se trata necesariamente de una anomalía. El motoventilador puede comenzar a funcionar para regular la temperatura del motor. Esta operación puede durar varios minutos después de apagar el motor.

El motoventilador funciona durante más de diez minutos después de apagar el motor.

Consulte a un Representante de la marca.

Frecuencia más rápida de los intermitentes.

Lámpara fundida.

Sustituya la lámpara Luces traseras y laterales: sustitución de las lámparas.

Las luces intermitentes ya no funcionan.

Circuito eléctrico defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituya el Fusibles o pida que lo sustituyan.

Los faros no se encienden o ya no se apagan.

Circuito eléctrico o mando defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituir el fusible o hacer que lo sustituyan Fusibles.

Hay señales de condensación en los faros o en las luces traseras.

No se trata de una anomalía. La presencia de restos de condensación es un fenómeno natural relacionado con las variaciones de temperatura y de humedad.

En este caso, los restos desaparecerán progresivamente al utilizar las luces.

El limpiaparabrisas no funciona.

Escobillas del limpiaparabrisas pegadas.

Despegue las escobillas antes de utilizar el limpiaparabrisas.

Circuito eléctrico defectuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido.

Sustituir el fusible o hacer que lo sustituyan Fusibles.

El limpiaparabrisas no se detiene.

Mandos eléctricos defectuosos.

Consulte a un Representante de la marca.

El encendido del testigo de abrochado de los cinturones delanteros es incoherente con el estado de abrochado de los cinturones.

Un objeto está encajado entre el piso y el asiento e impide el funcionamiento del captador.

Retire los objetos que se encuentren bajo los asientos delanteros.