Renault Symbioz
- 1
Sekundært "12 V"-batteri
- 2
"Højspænding" batteripakke
- 3
Orangefarvede el-kabler
- 4
El-motor
- 5
Forbrændingsmotor
Hybridkøretøjssystemet bruger en elmotor for at forbedre forbrændingsmotorens ydelse (acceleration, start osv.).
Vognen får større accelerationsmoment og bruger mindre brændstof.
Køretøjet kan også bevæge sig i fuld elektrisk funktionstilstand uden hjælp fra forbrændingsmotoren. Køretøjet bruger den energi, der er lagret i "højspænding" batteripakken.
Batterier
Hybridkøretøjet er udstyret med to typer batteri:
- en "højspænding" batteripakke;
- et sekundært "12 V"-batteri.
"Højspænding" batteripakke
Dette batteri, der er placeret under den bageste bund, opbevarer den energi, der kræves, for at elmotoren fungerer korrekt.
Som med ethvert batteri aflades det under brug. Batteripakken oplades:
- under køretøjets decelerationsfaser
- når forbrændingsmotoren starter automatisk for at fungere som generator.
Dit køretøjs rækkevidde i elektrisk funktionstilstand afhænger af batteripakkens opladningsniveau og af din kørestil og de komponenter, der forbruger energi (aircondition, opvarmningssystem osv.).
Køretøjets klimaanlæg bruges til at afkøle batteripakken. Du skal få dit klimaanlæg kontrolleret af en kvalificeret fagmand for at bevare batteripakkens levetid. Især hvis du bemærker en reduktion i klimaanlæggets ydeevne.
Hvis batteripakken aflades, er det forbrændingsmotoren alene, der bevæger køretøjet, indtil batteripakken er tilstrækkeligt opladet.
Hvis dit køretøj holder parkeret i lang tid, skal du starte motoren med jævne mellemrum (ca. en gang om måneden) og kontrollere, at kontrollampen
vises i blåt på instrumentbrættet. Hvis det sker, skal batteriet genoplades: Lad motoren være tændt, indtil advarselslampen vises i blåt (Display og måleinstrumenter).
I modsat fald kan det medføre beskadigelse af batteripakken og gøre det umuligt at starte køretøjet.
Sekundært "12 V"-batteri
Det sekundære "12 V"-batteri, der er placeret i bagagerummet, leverer den energi, der kræves til at åbne/lukke køretøjet og til at betjene udstyret.
Bemærk: Det sekundære "12 volts"-batteri medvirker ikke, når motoren startes. Dette sikres af hybridsystemet.
warning
Det elektriske system i hybridkøretøjet bruger højspændingsstrøm.
Systemet kan være varmt, efter at tændingen er afbrudt. Overhold advarselsbeskederne på mærkerne i køretøjet.
Enhver indgriben eller ændring af køretøjets elektriske "Højspændingssystem" (komponenter, kabler, konnektorer, batteripakke) er strengt forbudt på grund af de risici, det kan udgøre for din sikkerhed. Kontakt et autoriseret værksted.
Risiko for alvorlige forbrændinger eller elektriske stød kan medføre døden.
Elektrisk "Højspændingskredsløb"
Symbolet A viser dit køretøjs elektriske elementer, der kan udgøre en risiko for din sikkerhed.
Det elektriske "højspændingskredsløb" kan genkendes på de orange kabler 6 og delene med symbolet
.
Støj
Hybridkøretøjerne er særligt lydsvage i den elektriske funktionstilstand.
Det er du ikke vant til endnu, og andre trafikanter heller ikke. Det er svært at høre, om motoren kører.
Da elmotoren er lydløs, vil du høre andre lyde, der kan virke usædvanlige (aerodynamiske lyde, dæk osv.) samt lyde som følge af driften af hybridsystemet (f.eks. køling af batteripakken).
warning
Dit hybridkøretøj er meget støjsvagt. Når du stiger ud af køretøjet, skal du altid kontrollere, at gearvælgeren er i positionen P, aktivere parkeringsbremsen og slukke for tændingen.
RISIKO FOR ALVORLIGE KVÆSTELSER.
Fodgængeradvarsel
Fodgængeradvarslen gør det muligt at advare andre om din tilstedeværelse, især fodgængere og cyklister.
I elektrisk funktionstilstand aktiveres systemet automatisk.
Lyden udsendes, når køretøjet kører med en hastighed mellem cirka 1 og 30 km/t.
For flere oplysninger om fodgængerhornet henvises til multimedievejledningen.
I tilfælde af fejl i fodgængerhornet vises kontrollampen
på instrumentbrættet sammen med meddelelsen "Udvendig lydfejl".
Kontakt en autoriseret forhandler.