Renault Symbioz
- 1
İkincil "12 V" akü
- 2
"Yüksek gerilimli" çekiş aküsü
- 3
Turuncu elektrik kabloları
- 4
Elektrikli motor
- 5
Yanmalı motor
Hibrit araç sistemi, yanmalı motorun performansını artırmak için bir elektrik motoru kullanır (hızlanma, çalıştırma vb.).
Araç daha az yakıt tüketirken daha fazla hızlanma torkuna sahiptir.
Araç, yanmalı motorun yardımı olmadan tamamen elektrikli çalışma modunda da hareket edebilir. Araç, "Yüksek gerilimli" çekiş aküsünde depolanan enerjiyi kullanır.
Aküler
Hibrit araç iki tip akü ile donatılmıştır:
- bir "yüksek gerilimli" çekiş aküsü;
- ikincil "12 V" akü.
"Yüksek gerilimli" çekiş aküsü
Arka tabanın altında bulunan bu akü, elektrik motorunun doğru çalışması için gereken enerjiyi depolar.
Herhangi bir aküde olduğu gibi, kullanıldığında şarjı azalır. Çekiş aküsü şarj edilir:
- Araç yavaşlama aşamaları sırasında;
- Yanmalı motor otomatik olarak çalıştığında jeneratör görevi görür.
Elektrikli çalışma modunda aracınızın sürüş mesafesi, çekiş aküsünün şarj seviyesine ve ayrıca sürüş tarzınıza ve enerji tüketen bileşenlere (klima, ısıtma sistemi vb.) bağlıdır.
Aracın klima sistemi, çekiş aküsünü soğutmak için kullanılır. Çekiş akünüzün ömrünü korumak için klima sisteminizi profesyonel bir uzmana kontrol ettirin. Özellikle de klima performansında bir düşüş fark ederseniz.
Çekiş aküsünün boşalması durumunda, yanmalı motor, çekiş aküsü yeterince şarj olana kadar aracı tek başına hareket ettirir.
Aracınız uzun süre boyunca park halinde kalırsa motoru düzenli aralıklarla (ayda yaklaşık bir kez) çalıştırınız ve gösterge tablosunda
ikaz ışığının mavi renkte görüntülendiğini kontrol ediniz. Böyle bir durumda akünün yeniden şarj edilmesi gerekir: İkaz ışığı mavi renkte görüntülenene kadar motoru açık bırakınız (Ekranlar ve göstergeler).
Bunun yapılmaması, çekiş aküsünün hasar görmesine ve aracın çalıştırılmasının imkansız hale gelmesine neden olabilir.
İkincil "12 V" akü
Bagaj bölmesinde bulunan ikincil "12 V" akü, aracı açmak/kapatmak ve ekipmanı çalıştırmak için gereken enerjiyi sağlar.
Not: İkincil "12 Volt" akü motor çalıştırıldığında dahil olmaz. Bu hibrit sistem tarafından sağlanır.
warning
Hibrit araç elektrikli sistemi bir yüksek gerilimli elektrik akımı kullanır.
Bu sistem kontak açıkken ve kapandıktan sonra sıcak kalabilir. Araçta bulunan etiketler üzerindeki uyarı mesajlarına uyunuz.
Aracın "Yüksek gerilimli" elektrik sistemi (aksamlar, kablolar, soketler, çekiş aküsü) üzerindeki tüm işlemler veya değişiklikler, güvenliğiniz için oluşturabileceği riskler nedeniyle kesinlikle yasaktır. Yetkili Servis'e danışınız.
Ağır yanık ve elektrik çarpması riski ölüme neden olabilir.
"Yüksek gerilimli" elektrik devresi
A sembolü, aracınızın güvenlik riski oluşturabilecek elektrikli elemanlarını gösterir.
"Yüksek gerilimli" elektrik devresi, turuncu kablolar 6 ve
sembolünü taşıyan parçalarla tanınabilir.
Ses
Hibrit araçlar elektrikli çalışma modunda özellikle sessizdir.
Aracın sesini ne siz ne de yoldaki diğer kullanıcılar duymayabilir. Aracınız hareket halindeyken sesini duymak son derece zordur.
Elektrik motoru sessiz olduğundan, olağandışı görünebilecek başka sesler (aerodinamik sesler, lastikler vb.) ve hibrit sistemin çalışmasından kaynaklanan sesler (ör. çekiş aküsünün soğutulması) duyarsınız.
warning
Hibrit aracınız çok sessizdir. Araçtan inerken vites kolunun daima P konumunda olduğundan emin olunuz, park frenini çekiniz ve kontağı kapatınız.
CİDDİ YARALANMA RİSKİ.
Yaya kornası
Yaya kornası, diğer sürücüler ve özellikle yayalar ve bisikletliler tarafından fark edilmenizi sağlar.
Elektrikli çalışma modunda, sistem otomatik olarak etkinleştirilir.
Ses, aracın hızı yaklaşık 1 ile 30 km/sa. arasındayken duyulur.
Yaya kornası ile ilgili daha fazla bilgi için multimedya talimatlarına bakınız.
Yaya kornasında bir arıza meydana gelmesi durumunda
ikaz ışığı, "Dış ses arızası" mesajı ile birlikte gösterge tablosunda görüntülenir.
Yetkili Servis'e başvurunuz.