Renault Symbioz
- 1
Sekundært 12 V batteri
- 2
Høyspenning-fremdriftsbatteri.
- 3
Oransje elektriske strømkabler
- 4
Elektrisk motor
- 5
Forbrenningsmotor
Hybridkjøretøysystemet bruker en elektrisk motor til å forbedre ytelsen til forbrenningsmotoren (akselerasjon, igangsetting o.l.).
Kjøretøyet får høyere dreiemoment ved akselerasjon og drivstofforbruket blir lavere.
Kjøretøyet kan også kjøre i helelektrisk driftsmodus uten assistanse fra forbrenningsmotoren. Kjøretøyet bruker strøm som er lagret i høyspenning-fremdriftsbatteriet.
Batterier
Hybridkjøretøyet er utstyrt med to typer batterier:
- et "høyspenning"-fremdriftsbatteri
- et sekundært 12 V batteri
Høyspenning-fremdriftsbatteri.
Dette batteriet, som er plassert under gulvet bak, lagrer energien som kreves for at den elektriske motoren skal fungere som den skal.
Som med alle batterier utlades det når det brukes. Fremdriftsbatteriet lades:
- i løpet av kjøretøyets fartsreduksjonsfaser
- når forbrenningsmotoren starter automatisk for å fungere som en generator
Kjøretøyets rekkevidde i elektrisk driftsmodus er avhengig av ladenivået for fremdriftsbatteriet og også av kjørestilen din og komponentene som forbruker strøm (klimaanlegg, oppvarmingssystem osv.).
Kjøretøyets klimaanlegg brukes til å kjøle ned fremdriftsbatteriet. For å bevare levetiden til fremdriftsbatteriet må klimaanlegget kontrolleres av en kvalifisert fagperson. Spesielt hvis du merker en reduksjon i klimaanleggets ytelse.
Hvis fremdriftsbatteriet blir utladet, er det bare forbrenningsmotoren som driver kjøretøyet til fremdriftsbatteriet er ladet opp igjen.
Hvis kjøretøyet skal stå parkert over lengre tid, bør du starte motoren med jevne mellomrom (cirka en gang i måneden) for å se om
-varsellampen lyser blått i instrumentpanelet. I dette tilfellet må batteriet lades: La motoren gå inntil varsellampen lyser blått (Skjermer og indikatorer).
Hvis du unnlater å gjøre dette, kan fremdriftsbatteriet bli skadet og gjøre det umulig å få start på kjøretøyet.
Sekundært 12 V batteri
Det sekundære 12 V-batteriet, som er plassert i bagasjerommet, leverer energien som kreves for å åpne/lukke kjøretøyet og betjene utstyret.
Merk: Det sekundære "12 V"-batteriet brukes ikke når motoren startes. Dette gjøres av hybridsystemet.
warning
Hybridkjøretøyets elektriske system bruker høyspenningsstrøm.
Dette systemet kan bli varmt mens tenningen er på og etter at tenningen er slått av. Overhold varselmeldingene på etikettene i kjøretøyet.
Å arbeide med eller gjøre endringer på kjøretøyets høyspenningssystem (komponenter, kabler, tilkoblinger, fremdriftsbatteri) er strengt forbudt på grunn av faren dette utgjør for din sikkerhet. Kontakt en autorisert forhandler.
Risikoen for alvorlige brannskader eller elektriske støt kan medføre død.
"Høyspent" elektrisk krets
Symbolet A identifiserer de elektriske elementene i kjøretøyet som kan være en sikkerhetsfare.
"Høyspent" elektrisk krets identifiseres ved oransje kabler 6 og deler som har symbolet
.
Støy
Hybridkjøretøy er spesielt stille i elektrisk driftsmodus.
Du vil ikke nødvendigvis være vant til det, og det vil heller ikke andre som bruker veien. Det er vanskelig for dem å høre kjøretøyet når det beveger seg.
Når den elektriske motoren er stille, hører du andre lyder som kan virke uvanlige (aerodynamiske lyder, dekk osv.) samt lyder på grunn av at hybridsystemet er aktivert (for eksempel kjøling av fremdriftsbatteriet).
warning
Hybridbilen er svært stillegående. Når du går ut av kjøretøyet, må du alltid kontrollere at girspaken er i P, sette på håndbrekket og slå av tenningen.
FARE FOR ALVORLIG PERSONSKADE.
Fotgjengerhorn
Med fotgjengerhornet kan du varsle andre om at du er til stede, særlig fotgjengere og syklister.
I elektrisk driftsmodus aktiveres systemet automatisk.
Lyden utløses når kjørehastigheten er mellom 1 og 30 km/t.
Du finner mer informasjon om fotgjengerhorn i instruksjonene for multimedieutstyr.
Hvis det oppstår en feil med fotgjengerhornet, vises varsellampen
i instrumentpanelet sammen med meldingen Feil på utvendig lyd.
Kontakt en godkjent forhandler.