Hibrit sistem, sürüş tarzına (yumuşak, sportif vb.), trafik koşullarına ve seçilen sürüş moduna göre içten yanmalı motoru ve/veya elektrikli motoru seçer MULTI-SENSE.
Kötü hava şartları, su basmış yollar:
| Derinliği jantların alt kenarını aşacak derecede su basmış bir yolda aracınızı sürmeyiniz. |
Güç akışı
Ekran, B ve C gösterge tablosuna göre değişir.
Gösterge tablosu B
Seçilen sürüş moduna bağlı olarak gösterge tablosunda çeşitli enerji akışları D gösterilir.
Bu enerji akışları şunlar arasındadır:
- 7: içten yanmalı motor;
- 8: elektrik grubu (çekiş aküsü ve elektrik motoru).
Akışların rengi değişir:
- beyaz: yanmalı motor tarafından üretilen enerji.
- mavi: elektrik enerjisi;
Rejeneratif frenleme seviyesi ikaz ışığı E
Ayağınızı gaz pedalından kaldırdığınızda veya fren pedalına bastığınızda, elektrik motoru ve/veya rejeneratif fren sistemi, aracın yavaşlamasıyla üretilen enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.
Bu, aracı frenlemek ve çekiş aküsünü tekrar şarj etmek için kullanılır.
Gösterge tablosu C
Seçilen sürüş moduna bağlı olarak gösterge lambası D, aşağıdakiler arasındaki enerji akışlarını temsil eder:
- yanmalı motor 7;
- elektrik grubu (çekiş aküsü ve elektrik motoru) 8;
- araç 9.
Akışların rengi değişir:
- mavi: elektrik enerjisi;
- beyaz: yanmalı motor tarafından üretilen enerji.
Akış E "Elektrikli çekiş"
Elektrik grubu aracı hareket ettirmek için kullanılır.
Akış F "Yanmalı motor çekişi"
Yanmalı motor, aracı hareket ettirmek için kullanılır.
Akış G "Enerji geri kazanımı"
Ayağınızı gaz pedalından kaldırdığınızda veya fren pedalına bastığınızda, elektrik motoru ve/veya rejeneratif fren sistemi, aracın yavaşlamasıyla üretilen enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.
Bu, aracı frenlemek ve çekiş aküsünü tekrar şarj etmek için kullanılır.
Akış H "Enerji üretimi"
Yanmalı motor çekiş aküsünü şarj eder.
Not: Farklı akışların bir kombinasyonu mümkündür (ör. E akışının ve F akışının birleştirilmesi, aracı hareket ettirmek için yanmalı motorun ve elektrik motorunun kullanıldığı anlamına gelir).
tip
özel durum
Çekiş aküsü maksimum şarj seviyesine ulaştığında, motor freni geçici olarak azaltılır.
Sürüşünüzü buna göre uyarlayabilirsiniz.
warning
Motor freni hiç bir şartta fren pedalına basılmasının yerine geçmez.
Tamamen elektrikli sürüş modu
Gösterge tablosunda hibrit sistemin araç hareketine güç vermek için sadece elektrik grubunu kullandığını bildiren bir 10
göstergesi görüntülenir.
Not: Çekiş aküsü seviyesi düşük olduğunda araç otomatik olarak hibrit moda geçer ve yanmalı motor çalışır: Gösterge tablosundaki 10
göstergesinin ışığı bunu onaylamak için söner.
tip
Yakıt deposu boşken tamamen elektrikli modda sürmemeniz tavsiye edilir.
Gösterge tablosunda turuncu
ikaz ışığı yanıyor ve bir bip sesi duyuluyorsa, depoyu en kısa sürede yakıtla doldurunuz.
Hareketsiz kalma riski
Depoda yakıt yoksa, araç otomatik olarak tamamen elektrikli moda geçer.
Çekiş aküsü bitene kadar sürerseniz, aracı yeniden çalıştırmak imkansız olacaktır (yakıt ikmalinden sonra bile). Marka Yetkili Servisi’ne danışınız.
Çekiş aküsü şarj seviyesinin korunması "E-kayıt"
Bu mod, bir dağ yolu veya uzun bir otoyol eğiminde sürüş beklentisiyle çekiş aküsünde yeterli şarj seviyesini korumanıza olanak tanır.
" E-kayıt " işlevinin etkinleştirilmesi, devre dışı bırakılması
Motor çalışırken 11 kontaktörüne basınız.
İkaz ışığı 11 yanar.
Bu modu devre dışı bırakmak için 11 düğmesine tekrar basınız.
Butonun 11 gösterge ışığı söner.